Deficiências dos motores do cubo
1: aumentar a massa não suspensa e o momento de inércia do hub, que tem um impacto sobre o manuseio do veículo.
Para um carro, nós podemos dividi-lo em duas partes: suspensão em massa e surgiu em massa. Se a massa não suspensa é definida, em seguida, refere-se à massa que não é suportado pelos elementos elásticos no sistema de suspensão, em geral, incluindo rodas, molas, amortecedores e outros relacionados a componentes e a mola massa é naturalmente o resto da veículo. Qualidade, em geral, incluindo o quadro, sistema de energia, transmissão, ocupantes, etc. Aumentando a massa não suspensa é extremamente prejudicial ao conforto e à manipulação.
Para veículos civis comuns, alguns materiais relativamente leves tais como ligas de alumínio são frequentemente usados para fazer os componentes de suspensão para reduzir a massa não suspensa e melhorar a velocidade de resposta da suspensão. No entanto, o motor do cubo só aumenta a massa não suspensa em grande medida e também aumenta o momento de inércia do hub, que é prejudicial para o desempenho de manipulação do veículo. No entanto, Considerando que veículos elétricos limitam-se principalmente para viajar ao invés de perseguir o desempenho do poder, isto não é a maior falha.
2: o desempenho de travagem elétrico é limitado, e é preciso muita energia elétrica para manter o sistema de travagem.
O retardador interno do eixo do veículo comercial adota o princípio de frenagem corrente de eddy, e a travagem do motor do cubo também pode utilizar este princípio.
O segundo ponto é sobre o impacto da travagem. Carros tradicionais estão equipados com discos de freio e pinças de freio, mas os motores do cubo precisam usar freios elétricos. Recuperação simples capacidade definitivamente não é suficiente, e a travagem mais é necessário. Também haverá perda de energia.
Muitos dos veículos comerciais de energia convencional de hoje foram equipados com redutores auxiliares que utilizam o princípio da frenagem corrente de eddy (ou seja, resistência de frenagem), tais como retardadores elétricas usada em muitos caminhões. Devido a relação entre energia e veículos elétricos, elétricos de travagem também é a primeira escolha. No entanto, para o veículo conduzido pelo motor de cubo, porque a capacidade de travagem elétrica do eixo motor do sistema é pequeno e não pode atender aos requisitos do desempenho de travagem do veículo inteiro, sistema mecânico adicional é necessário. Sistema dinâmico, para carros de passageiro elétrico comum, sem bomba de vácuo, impulsionada por motor de combustão interna tradicional, bomba de vácuo elétrica é necessária para fornecer o impulso de freio, mas significa mais consumo de energia, mesmo se a travagem regenerativa pode recuperar um pouco de energia, se a eficácia do sistema de travagem é assegurada, a energia consumida pelo sistema de travagem é também um dos fatores importantes que afetam o intervalo cruzeiro do veículo elétrico.
Além disso, o ambiente de trabalho do motor do cubo é duro, enfrentando muitas influências tais como água e poeira e também tem altas exigências em termos de selagem. Além disso, como implementar a travagem elétrico esquema e como dissipar o calor são alguns problemas.
para resumir
Comparado com a unidade de poder centralizado do motor, a tecnologia do motor de cubo tem grandes vantagens. Tem um layout mais flexível, não requer um sistema de transmissão mecânica complicada e tem suas próprias desvantagens significativas, tais como o equilíbrio entre o selo e o corrente/torque de partida. Assim como a velocidade diferencial das rodas de carro durante a direção, etc, se os problemas podem ser resolvidos em engenharia, a tecnologia de movimentação do motor do cubo terá amplas perspectivas no futuro de veículos novos de energia.
