Análise da estrutura interna de veículos elétricos
Os veículos elétricos são compostos principalmente por três partes: sistema de acionamento elétrico, sistema de energia e sistema de trabalho auxiliar. O sistema de acionamento elétrico é o "centro do cérebro" dos veículos elétricos e o mais diferente dos veículos movidos a combustível. A função do sistema de acionamento elétrico é converter a energia elétrica armazenada na bateria em energia cinética e desempenhar o papel de frenagem regenerativa (isto é, recuperar a energia cinética durante a desaceleração do carro e devolvê-lo à bateria). . O sistema de energia é o "sistema digestivo" no corpo do carro. Converte o "alimento" (energia elétrica ou outras formas de energia) obtido do exterior para a energia da bateria para armazenamento, fornecendo uma fonte contínua de energia para o carro. O sistema de trabalho auxiliar desempenha o papel de “acompanhante de carro”. Ela fornece as chamadas “outras” funções, como ar-condicionado, iluminação e fonte de energia auxiliar, que podem melhorar a operabilidade geral do carro e o conforto do motorista. Semelhante a um carro de combustível normal.
Motor de ignição
A função do motor de acionamento é converter a energia da bateria em energia mecânica e conduzir o veículo a operar através do sistema de transmissão. Ao mesmo tempo, a maioria dos veículos elétricos no estado de freio, o motor vai desempenhar o papel de "gerador", o excesso de energia mecânica é enviado de volta para a bateria para o carregamento. No mercado, os motores podem ser divididos em motores DC, motores assíncronos, motores síncronos de ímã permanente e motores de relutância comutados. Por exemplo, a Tesla usa um motor assíncrono que acelera mais rápido e não gera ruído. O Beiqi EU260 usa um motor síncrono de imã permanente porque é leve e fácil de instalar.
2. controlador elétrico
O controlador elétrico é fornecido para mudança e mudança de direção do veículo elétrico, e funciona para controlar a tensão ou corrente do motor para completar o controle do torque de acionamento e a direção de rotação do motor. Ao alterar uniformemente a tensão do terminal do motor e controlar a corrente do motor, a regulação de velocidade do motor é realizada. Este processo é chamado de regulação da velocidade do chopper de tiristores.
No controle de direção rotativa de um veículo elétrico, o motor de corrente contínua altera a direção da corrente da armadura ou do campo magnético pelo contator para realizar a mudança de direção. Quando acionado por um motor assíncrono CA, a mudança da direção do motor só precisa mudar a seqüência de fases da corrente trifásica do campo magnético, de modo que o circuito de controle possa ser simplificado. Além disso, o motor de corrente alternada e sua tecnologia de controle de velocidade de freqüência variável tornam o controle de recuperação de energia de frenagem do veículo elétrico mais conveniente e o circuito de controle é mais simples.
3. Equipamentos de transmissão e viagem
A função do dispositivo de transmissão do veículo elétrico é transmitir o torque de acionamento do motor elétrico para o eixo de acionamento do automóvel e, em seguida, o dispositivo de acionamento (roda, pneu e suspensão, etc.) é convertido em uma força atuando no solo. , dirigindo a roda para viajar. O motor pode ser iniciado com uma carga e a embreagem no carro de combustível geral pode ser removida. Além disso, o motor de acionamento pode realizar a mudança de direção pelo controle do circuito, de modo que a marcha à ré na transmissão do veículo a combustível também possa ser omitida. Comparado com o veículo de combustível, é mais conveniente usar o controle de velocidade do motor stepless, o veículo elétrico pode ignorar a transmissão; Ao usar a tração elétrica, o diferencial pode ser omitido, de modo que o veículo elétrico simplifica muito a estrutura interna.
4. sistema de freio
O sistema de freio também é conhecido como o "sistema de freio". No entanto, existem dispositivos de freio eletromagnético no veículo elétrico, que podem converter o excesso de energia cinética durante o processo de frenagem e deixá-lo na bateria para efetivamente reciclar energia.
5. Bateria
A bateria é a fonte de energia para todo o trabalho de veículos elétricos. Não só converte energia elétrica em energia cinética de condução, mas também a energia de outros dispositivos montados em veículos. No mercado, há uma variedade de baterias, incluindo ácido de chumbo, hidrogênio de níquel, fosfato de ferro de lítio, manganato de lítio, titanato de lítio, materiais ternários e materiais compostos de múltiplos componentes. Entre eles, a bateria de energia ternária de carro de passageiro elétrico puro é o grosso da população, a capacidade instalada pode chegar a 76%; no barramento elétrico, a bateria de fosfato de ferro lítio é mais dominante, com mais de 60% da capacidade instalada. As considerações básicas para a instalação de baterias em veículos elétricos são geralmente maiores do que energia, tecnologia de carga madura, curto tempo, alta taxa de descarga contínua, baixa taxa de auto-descarga, adequado para ambiente operacional do veículo, seguro e confiável, longa vida útil e fácil manutenção.
6. Sistema de Gerenciamento de Energia
O sistema de gerenciamento de energia desempenha o papel de “coordenador de energia”. Durante o processo de condução do carro, a energia é efetivamente distribuída e gerenciada, e várias partes do gerenciamento do trabalho são coordenadas para alcançar a máxima utilização de energia. O sistema de gerenciamento de energia também participa da recuperação de energia durante o processo de frenagem do corpo do veículo, auxiliando o dispositivo de controle a funcionar e melhorando a vida útil da bateria. Ao mesmo tempo, também monitorará a temperatura da bateria, a tensão do terminal, a corrente de descarga e outros parâmetros em tempo real, para evitar sobrecarga e descarga excessiva da bateria, além de melhorar efetivamente a vida útil da bateria.
7. Carregador
O dispositivo carregador armazena a corrente alternada da rede de energia externa em uma tensão correspondente e armazena a corrente contínua na bateria enquanto controla a corrente de carga. Nos três estágios do processo de carregamento, a seção de corrente constante, a seção de tensão constante e a seção de carga flutuante são todos controlados.
8. sistema de direção hidráulica
O dispositivo de direção é fornecido para girar um carro e é composto de um volante, um mecanismo de direção, um mecanismo de direção e um volante. A fim de melhorar a operabilidade do motorista, um sistema de direção assistida eletronicamente controlado EPS pode ser empregado.
