Quais são as características que os motores em veículos elétricos precisa conhecer?
Baseado nas características dos veículos eléctricos, também há exigências mais elevadas para os motores usados. Para aumentar a velocidade máxima, o motor deverá ter maior potência instantânea e densidade de potência (W/kg); a fim de aumentar a distância de condução de 1 carga, o motor deve ter uma eficiência mais elevada; e o carro elétrico é engrenado, assim que o motor deve ter superior velocidade alta e baixa eficiência global; Além disso, possui capacidade de sobrecarga forte, grande torque e resposta rápida binário a começar. A velocidade do veículo elétrico é inferior ao começar e ao subir, mas o torque é necessário para ser grande; o torque necessário para a operação normal é pequeno, e a velocidade é alta. A característica de torque constante a baixa velocidade e a característica de poder constante em alta velocidade e o alcance de velocidade de funcionamento do motor devem ser ampla. Além disso, o motor também deve ser robusto, confiável e tem um certo grau de resistência de água e poeira, e o custo não pode ser muito alto.
Neste momento, do ponto de vista da tecnologia madura de motor, o motor de relutância comutada parece estar mais de acordo com as necessidades dos veículos eléctricos em diversas características técnicas, mas ainda não tem sido popularizado. Motores síncronos de ímã permanente são amplamente utilizados, tais como Kia K5 híbrido Roewe E50, Tengshi, Beiqi EU260, etc. Tanto Tesla ModelX modelos usam motores assíncronos. Além disso, se dividido pelo tipo de corrente, pode ser dividido em motor DC e motor AC. Da tabela abaixo, temos uma ideia geral das características dos quatro motores típico.
Nos primeiros dias de desenvolvimento de veículos elétricos, veículos elétricos mais usados motores DC como motores de acionamento. Este tipo de tecnologia do motor é relativamente maduro, com fácil controle e regulação de velocidade excelente. Tem sido o mais amplamente utilizado no campo de motores de regulamento da velocidade. No entanto, devido à complicada estrutura mecânica do motor DC, sua capacidade de sobrecarga instantânea e melhoria de velocidade do motor são limitados, e no caso de operação a longo prazo, a estrutura mecânica do motor serão perdida e a custo de manutenção será aumentado. Além disso, a centelha gerada pela escova durante o funcionamento do motor faz com que o rotor aquecer, que pode causar interferência eletromagnética de alta frequência e afetam o desempenho de outros dispositivos elétricos do veículo. Devido as deficiências acima dos motores da C.C., atuais veículos elétricos basicamente eliminaram motores DC.
No campo dos novos veículos de energia, motores síncronos de ímã permanente são amplamente utilizados. O ímã permanente chamado refere-se à adição de ímãs permanentes na fabricação do rotor do motor, para que o desempenho do motor é melhorado. A chamada sincronização significa que a velocidade de rotação do rotor é sempre consistente com a frequência atual do enrolamento do estator. Portanto, controlando a frequência atual entrada do enrolamento do estator do motor, a velocidade do veículo do veículo elétrico será eventualmente controlada. Comparado com outros tipos de motores, a maior vantagem dos motores síncronos de ímã permanente é que eles têm a maior densidade de potência e torque de densidade. Para ser franco, em comparação com outros tipos de motores, motores síncronos de ímã permanente são da mesma massa e volume. Pode fornecer a potência máxima e aceleração de veículos novos de energia. Esta também é a razão por que o motor síncrono de ímã permanente é a primeira escolha para a maioria dos fabricantes de automóveis na nova energia indústria automobilística, que tem exigências extremamente elevadas no espaço e peso próprio. No entanto, motores síncronos de ímã permanente também têm suas próprias desvantagens. O material do ímã permanente no rotor terá magnético decaimento sob condições de alta temperatura, vibração e da sobrecarga, assim o motor é propenso a danos sob condições de trabalho relativamente complicado. Além disso, o preço dos materiais do ímã permanente é relativamente alto, então o motor inteiro e seu sistema de controle são caros.
Comparado com motores síncronos de imã permanente, motores assíncronos têm as vantagens de um processo de baixo custo, simples, confiável e durável de operação, manutenção conveniente e podem suportar grandes mudanças na temperatura de funcionamento. Por outro lado, uma mudança de temperatura pode danificar o motor síncrono de ímã permanente. Embora o motor assíncrono não é dominante em termos de peso e volume, sua ampla gama de velocidades e velocidades máximas de até 20.000 rpm, mesmo que não coincide com o diferencial de dois-diferencial, pode cumprir as exigências de velocidade de alta velocidade cruzeiros desta classe , quanto peso-para-vida o impacto de quilometragem, a alta densidade de energia da bateria 18650 consegue "disfarçar" o peso do motor. Além disso, a excelente estabilidade do motor assíncrono é também uma importante razão para Tesla escolher.
Como um novo tipo de motor, o motor de relutância comutada tem a estrutura mais simples em comparação com outros tipos de motores de acionamento. O estator e o rotor são estruturas de polo saliente dupla formadas por laminação de chapas de aço do silicone comum. Não há nenhum enrolamento no rotor. É equipado com simples concentrado de enrolamento, que tem muitas vantagens tais como a estrutura simples e robusta, confiabilidade elevada, peso leve, baixo custo, alta eficiência, aumento de temperatura baixa e fácil manutenção. Além disso, tem a excelente controlabilidade do sistema de controle de velocidade DC e é adequado para ambientes agressivos. É muito apropriado para o uso como um motor de condução para veículos eléctricos. Isso tem sido previsto por especialistas como um azarão no campo dos veículos eléctricos.
