Quando o eixo está torto demais e o grau de curvatura excede 0,2 mm, o eixo deve ser corrigido. Comumente utilizados métodos de correção para o eixo, incluindo correção de estado frio e quente-eixo correção.
(1) método de correção do estado frio
O método de correção de frio-estado é dividido em dois tipos: o método de correção de pressão e o método de percussão.
método de eixo 1 pressão. É apropriado para a correção de pequeno eixo do motor de dobra. Corrige o eixo em uma prensa de imprensa ou parafuso, conforme mostrado na Figura 1-13.
Durante a correção, o eixo de giro e o núcleo de ferro (ou seja, o rotor) são colocados em dois suportes de altura igual e então o rotor é girado 360° (uma semana), e a superfície convexa do eixo de giro ou o núcleo de ferro é medida com um medidor de discagem , e a superfície convexa é se projetava. Face para cima, aplique pressão na superfície convexa da imprensa e usar um indicador de dial para detectar a curvatura do eixo. Quando a pressão aplicada faz com que o indicador de dial indicar que o eixo tem sido dobrado na direção oposta, a pressão é removida lentamente e a mudança no indicador da discagem é gravada. Repetidamente, aplicando pressão e aumentando gradualmente a correção da pressão para que o indicador mostrador indica que o eixo tem sido dobrado na direção inversa por 0,03 a 0,05 mm, ou seja, o eixo de correção é concluído.
2 矫 矫 轴 轴. É apropriado para a correção de um eixo de grande diâmetro de dobra. É tal que a superfície côncava do eixo de rotação virado para cima, e o suporte A é colocado na porção convexa do eixo de rotação. Uma placa de alumínio com uma espessura de 8 a 10 mm e uma largura de 80 a 100 mm é colocada no suporte e duas barras de estanho, de 20 a 30 mm de diâmetro são colocadas na placa de alumínio e chapa de alumínio e barra de estanho são em forma de arco.
Quando o eixo é fixo, o parafuso é pressionado para baixo na extremidade mais próxima para a posição de corte, e a porção dobrada do eixo é submetida à força impressionante, para que a fibra de metal da parte é submetida à força de tração no recesso , e a parte convexa é submetida à força de tração. Os resultados de força de compressão na porção dobrada sendo esticado.
A barra de perfuração é feita de uma haste de bronze com um diâmetro de 25 mm e um comprimento de 350 mm, e a extremidade inferior tem uma forma de arco que coincide com o eixo de giro para evitar danos à superfície axial durante o esmagamento. A ferramenta martelo é um martelo de mão e pesa de 1 a 2 kg.
Ao bater da maior parte da depressão, o número de espancamentos deveria ser mais. Depois disso, as alavancas são uniformemente mudou-se alternadamente. Quanto mais longe a maior parte da depressão, menos o número de batidas deve ser. Para cada batida, use um indicador de dial para medir a mudança no grau de flexão do eixo de uma vez, até que o eixo é endireitado. Quando você acertar o ritmo, a velocidade do eixo é mais rápida, a velocidade da batida pode ser mais rápida e a velocidade da batida é gradualmente diminuiu. Ao aproximar-se o valor de correção do eixo, é importante notar que a correção não pode ser exagerada.
(2) método de correção do estado quente
Quando o diâmetro do eixo do motor é grande e o grau de curvatura também é grande, o alisamento pode ser realizada pelo método quente-eixo. O método axilar quente-estado é dividido em dois tipos: primeiro, depois a pressão é aplicada, em seguida, o aquecimento é endireitado e a primeira é aquecida e a pressão é endireitou.
1 primeiro adicionar a pressão e em seguida aqueça o alisamento. Coloque a parte de dobra do eixo de rotação dos suportes em ambas as extremidades, aplique pressão aumentar nas imediações da parte de dobra e deformar a parte dobra na direção oposta e medir o grau de deformação com um indicador de dial. A parte que não precisa ser aquecido é então enrolada com um pano molhado de amianto para expor a porção a ser aquecido. Neste momento, a porção dobrada ainda está sendo pressionada, ou seja, a parte deformada é aquecida da tocha de soldadura sob pressão. Ao aquecer, faixa de aquecimento é gradualmente ampliada e a tocha de soldadura é uniformemente mudou-se para que a temperatura na zona de aquecimento atinge 600 a 700 ° C, e uma cor de cereja escura é exibida. Durante o processo de aquecimento, o grau de flexão do eixo é detectado por um indicador de dial a qualquer momento, e um pouco de pressão é adicionado dependendo da situação. Geralmente, a tocha de soldadura de n. 3, n º 4 ou n º 5 é usada, e o primeiro tempo de aquecimento é de 3 a 20 minutos. O tempo de aquecimento é determinado de acordo com o grau de flexão do eixo de rotação e o diâmetro do eixo de rotação.
Quando é aquecida até que satisfaz os requisitos, é imediatamente coberto com uma tampa de amianto seca na parte de aquecimento, para que o eixo é naturalmente resfriado a temperatura ambiente. Depois disso, retire a pressão e usar um indicador de dial para medir se a dobra parte do eixo é endireitada. Se não for atingido o nível necessário, você pode endireitá-la novamente conforme descrito acima. Quando o alisamento, a cabeça pode ser over-0.05 ~ 0,075 mm. Porque o eixo é alisado, ele precisa ser parcialmente ou completamente recozido, para que o valor da cabeça excesso irão desaparecer por conta própria, e o alisamento do eixo será apenas para a direita.
2 após o aquecimento, a pressão e endireitar. Quando o eixo do motor é severamente dobrado, pode ser adoptado o método de aquecimento primeiro e em seguida, aplicando pressão alisamento. Quando o alisamento, uma vareta da parte curva do eixo de rotação é aquecida uniformemente. Quando a temperatura atinge 600 a 700 ° C, a imprensa é pressionada para endireitar a parte curva do eixo de rotação. Durante o processo de alisamento, a condição de alisamento é detectada usando um indicador de dial. Quando os requisitos forem atendidos, a pressão permanece o mesmo e é coberta com uma tampa de amianto de pano seco na estação de aquecimento até o rotor esfria a temperatura e a pressão é removida.
Além do método de alisamento acima, também é possível soldar uniformemente uma camada na superfície da curvatura por solda elétrica, e em seguida, coloque-o sobre o torno para encontrar o centro, com base no diâmetro externo do rotor, e o veículo é necessário para estar em um siz e e inspecionados com um micrômetro.
