A razão pela qual o rolamento tem ruído anormal e o método de tratamento
1, o rolo do motor tem um método de processamento de som anormal
Quando o motor está funcionando, uma chave de fenda pode ser usada, a ponta é colocada na tampa do mancal e a orelha está próxima do cabo de madeira da chave de fenda para monitorar o som do mancal. Por exemplo, o elemento rolante tem um som de rolamento vago nos anéis interno e externo, e o som é monótono e uniforme, o que faz com que as pessoas se sintam relaxadas, indicando que o rolamento está bom e o motor está funcionando normalmente. Se você ouvir um som anormal, você deve analisar a causa e lidar com isso.
1.1 Ouvi a vibração e rolagem óbvias dos corpos rolantes, indicando que a folga do rolamento está muito grande ou muito desgastada e precisa ser substituída.
1.2 O elemento rolante fica sem brilho e o tom pesado, indicando que a graxa do rolamento está muito suja e as impurezas são invadidas. É necessário limpar o rolamento com querosene e substituí-lo por um novo.
1.3 O elemento rolante tem um som de impacto irregular, indicando que o rolamento tem elementos rolantes individuais quebrados e precisa ser substituído.
1.4 Som apito aproximado, misturado com o ruído de rolamento do rolamento, indicando que o rolamento não tem graxa ou seleção inadequada de óleo lubrificante, precisa adicionar óleo lubrificante limpo ou substituir o óleo lubrificante apropriado.
2. Causas e tratamento de aquecimento de rolamentos
2.1 O motor é deixado por muito tempo, a graxa lubrificante é deteriorada e endurecida; nova graxa deve ser substituída.
2.2 O óleo lubrificante adicionado na câmara do rolamento é muito ou pouco, e deve ser adicionado entre 1 / 3-2 / 3 do volume da câmara do rolamento; e o óleo lubrificante do mesmo tipo deve ser adicionado regularmente de acordo com os requisitos da descrição do motor.
2.3 Há detritos na câmara do rolamento. É necessário limpar o rolamento com querosene e substituí-lo por um novo.
2.4 Se o desgaste do rolamento for muito grande ou se o anel interno e o anel externo estiverem quebrados, o novo rolamento do mesmo tipo deverá ser substituído.
2.5 Vibração do motor em funcionamento, acoplamento mal instalado, correia de transmissão muito apertada e flexão do eixo farão com que o rolamento aqueça; a causa deve ser excluída de acordo com a situação.
2.6 O rolamento não está preso ao ombro, a tampa do mancal é desmontada e o anel interno do mancal é pressionado com uma haste de cobre simetricamente com um martelo.
2.7 A tampa ou a tampa do mancal está mal montada e deve ser remontada para que as tampas das duas extremidades sejam bem encaixadas com os suportes da base e os parafusos de fixação das tampas dos mancais sejam apertados diagonalmente.
2.8 O desempenho de trabalho do rolamento depende não somente da precisão de fabricação do próprio rolamento, mas também da precisão dimensional, tolerância da forma e rugosidade da superfície do eixo e do furo a ser combinado com ele, a correspondência da seleção e a instalação correta.
Se o anel interno do rolamento estiver muito bem encaixado no eixo, ou se o anel externo do rolamento e o orifício interno do rolamento da tampa da extremidade estiverem muito apertados, isto é, se o excedente público for muito grande, o rolamento a folga será muito pequena, às vezes até perto de zero. Dessa forma, o rolamento não é flexível e aquece durante a operação e até queima o rolamento.
No entanto, se o anel interno do rolamento estiver frouxamente ajustado ao eixo, ou se o anel externo do rolamento e a tampa da extremidade estiverem apertados, o anel interno do rolamento e o eixo, ou o anel externo do rolamento e o tampa final, irá mover-se em relação ao outro durante a operação, e o atrito é aquecido. Faz com que o rolamento superaqueça. O ajuste de interferência apropriado entre o anel interno do rolamento e o eixo e a cooperação entre o anel externo e a tampa final do rolamento são geralmente superajustados. As tolerâncias destes são mostradas no manual ou no manual.
