O desenvolvimento da nova indústria de motores de acionamento de veículos de energia do nosso país
Em primeiro lugar, vamos apresentar o desenvolvimento da indústria nacional de motores de acionamento de veículos de nova energia. Aqui estão algumas palavras para fazer uma descrição geral:
A primeira frase é mais óbvia, isto é, o motor de acionamento é um dos principais componentes dos novos veículos de energia do nosso país. O grau de sua engenharia e industrialização é crucial para o impacto da nova indústria de veículos de energia do nosso país, incluindo nosso sistema de inovação. A solidez é uma parte muito importante.
Em segundo lugar, após 15 anos de desenvolvimento, nosso país está totalmente equipado para atender a essas novas fontes de energia em veículos comerciais domésticos (incluindo carros de passeio e caminhões), bem como veículos de passageiros e veículos especiais (incluindo principalmente veículos de logística). As capacidades de P & D e de fabricação do motor de acionamento e do controlador de motor exigidos pelo carro, e em termos de capacidade, podem atender plenamente à demanda, e algumas de nossas empresas já estão exportando para o exterior. Em termos de motores de direção, como densidade de potência e eficiência, somos basicamente equivalentes ao nível avançado em países estrangeiros.
Em terceiro lugar, para o controlador do motor, existe tal generalização, porque nossa tecnologia eletrônica de potência doméstica começou relativamente tarde. A tecnologia de eletrônica de potência mencionada aqui refere-se principalmente à tecnologia do dispositivo de energia, e a tecnologia do dispositivo de energia não se refere apenas ao módulo. Inclui tecnologia de desenvolvimento de chips, materiais de embalagem e tecnologia de processo de embalagem, bem como tecnologia de integração para controladores de motores. Devido à diferença de tempo dessas tecnologias, existem algumas lacunas entre o nível de densidade de potência dos controladores de motores domésticos e os da produção em massa estrangeira. Em 2014, essa diferença era a metade e o controlador doméstico era o dobro do volume de controladores estrangeiros similares. Após dois anos de rápido desenvolvimento, a densidade de potência dos controladores de motores domésticos aumentou em 50% em comparação com 2014, o que significa que esta lacuna com os países estrangeiros. Foi reduzido muito, e haverá uma introdução detalhada depois.
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