Tecnologia de motor de acionamento e desenvolvimento da indústria
A segunda parte introduz o desenvolvimento da tecnologia e da indústria de motores de acionamento. Primeiro, faça uma comparação de desempenho de diferentes tipos de motores. Por que você diz isso? Muitas vezes me perguntam o que é bom para motores de indução e motores de ímã permanente. Qual é a direção futura do desenvolvimento? Use esta imagem para ilustrar os vários motores em si. Há vantagens e desvantagens, precisamos entender suas respectivas características, colocar nas áreas de aplicação apropriadas. De um modo geral, os motores DC não são usados agora. Motores AC incluem principalmente motores de indução (motores assíncronos), motores de relutância comutados e motores de ímã permanente, e motores de ímã permanente são divididos em vários tipos. Do ponto de vista das aplicações automotivas, o foco principal está na eficiência, na faixa de velocidade, na densidade de potência e no desempenho de controle do motor. Se a faixa de velocidade for mencionada, o motor assíncrono de CA e o motor síncrono de ímã permanente têm o mesmo tipo de desempenho de regulação de velocidade; Se a faixa de potência constante for mencionada, devido às características do próprio motor assíncrono de CA, sua zona de potência constante deve ser melhor do que o motor síncrono de ímã permanente. Mais baixo.
Em termos de zonas de alta eficiência, o resultado é que a zona de alta eficiência do motor síncrono de ímã permanente é mais ampla, o que também está relacionado ao princípio do próprio motor. Como o rotor de motor assíncrono AC deve ser excitado, ele perderá uma parte do motor de ímã permanente, porque o próprio ímã permanente do rotor pode gerar campo magnético, tornando a eficiência superior. Para um motor com relutância comutada, não há ímã permanente no rotor e não há necessidade de indução. Depende inteiramente da mudança de magnetorresistência, portanto a eficiência é menor que a do motor de imã permanente.
A partir do desempenho de controle do corpo do motor, o motor assíncrono de corrente alternada e o motor síncrono de ímã permanente são basicamente equivalentes. É claro que ainda há um pequeno número de motores CC sem escova que podem ser usados em veículos elétricos de baixo custo. Devido às suas próprias características, o motor CC sem escovas ainda tem um espaço com o motor síncrono de ímã permanente em termos de regulação de velocidade, densidade de potência e eficiência.
Do ponto de vista da tecnologia do corpo do motor, existem vários aspectos: Primeiro, a tecnologia de design do motor. Porque as aplicações automotivas não devem considerar apenas potência, torque, eficiência, mas também calor, vibração e controle de motores. Ao projetar motores sob essas restrições, não apenas o projeto eletromagnético, mas também várias áreas. Propomos integração multi-domínio, otimização multi-camada e design de correspondência multi-porta. A integração de vários domínios considera diferentes campos, como máquinas, eletricidade, calor e magnetismo. A otimização multicamadas é diferente do projeto conceitual, simulação de acoplamento de circuito de campo e simulação de integração de sistemas. Avaliação de ângulo, correspondência de várias portas refere-se à combinação de portas mecânicas, portas elétricas e portas quentes.
A partir do projeto do motor, o objetivo do projeto é reduzir continuamente o tamanho e o peso do motor e melhorar continuamente a qualidade do torque do motor. Para isso, é necessário focar no projeto da forma do rotor e na utilização do torque de relutância no projeto do circuito magnético do motor. O torque do motor é dividido em duas partes: uma parte do torque do ímã permanente é obtida pelo ímã permanente e a outra parte é o torque da relutância, que é obtido pelo projeto. O torque de relutância é projetado para obter uma saída de torque maior sob a premissa de que o ímã permanente é relativamente fixo. Ao mesmo tempo, todo o motor deve ficar mais silencioso na área de operação, e os requisitos de vibração e ruído são muito altos. Este também é um indicador muito importante para os fabricantes de motores nos últimos anos. O desempenho térmico do motor está muito relacionado ao processo de fabricação. Para tornar este motor pequeno e leve, a potência e o torque permanecem inalterados, a maneira mais importante é melhorar seu desempenho térmico, incluindo o projeto de geração de calor, condução de calor e dissipação de calor.
A geração de calor refere-se à redução das perdas do motor, incluindo cobre e ferro. A redução do consumo de cobre requer inovação na forma de construção de bobinas, incluindo a tecnologia de enrolamento de alta densidade e tecnologia de fio plano vista aqui. A chave para a condução térmica está no material e no design da ranhura. Como aumentar consideravelmente a área de transferência de calor sem afetar o desempenho do circuito magnético é também o foco do projeto. A dissipação de calor é principalmente a forma do canal de água de arrefecimento e o método de arrefecimento, incluindo o arrefecimento do óleo. No entanto, a tecnologia de resfriamento de óleo envolve muitas tecnologias importantes, incluindo materiais de isolamento, filmes de pintura sinuosos, cordas de amarração, etc., para verificar se ela é compatível com o óleo e assim por diante.
Se você quiser comprar um motor processador de processamento de alimentos, por favor, preste atenção ao motor de escova de carbono.
