Impacto na vibração
No passado, a subtração matemática simples era usada para compensar os níveis de vibração no caso de desvio radial do rolete de baixa velocidade. Se a amplitude da vibração entre os picos é de 1,6 mils, e o desvio radial dos rolos de baixa velocidade também é conhecido, por exemplo 0,45 mils, então (1,6-0,45) = 1,15 mils é considerado vibração verdadeira.
De fato, isso não é verdade, porque a vibração e o desvio radial do rolo de baixa velocidade são ambas as formas de onda, e não podem ser simplesmente adicionados ou subtraídos antes da filtragem. As vibrações não filtradas contêm os componentes de freqüência contidos em todos os sinais de entrada. Na velocidade de operação, se um sinal de vibração for filtrado por uma frequência específica, por exemplo, pode ser expresso por amplitude e ângulo de fase, pode ser descrito como um vetor de vibração. Como vetor, as vibrações filtradas em uma determinada freqüência (por exemplo, 1 ou 2 vezes) podem ser compensadas de uma maneira adicional de vetor usando rolos filtrados de baixa velocidade na mesma freqüência.
De acordo com o API 541, o deslocamento de vibração filtrado e compensado na frequência de velocidade de operação não deve exceder 80% do limite de onda não filtrado. Em geral, os fabricantes de motores não usam compensação, mas em alguns casos é útil. A compensação também pode aumentar a vibração dependendo da posição angular do vetor.
Fatores que afetam o desvio radial
O desvio radial mecânico é o desvio entre o eixo de medição e a superfície cilíndrica perfeita. É afetado principalmente por processos de fabricação e montagem e mudanças no motor ao longo do tempo durante a operação. A seleção inadequada de ferramentas de corte ou parâmetros de usinagem pode resultar em um acabamento superficial mais alto. Danos mecânicos, como arranhões, cortes e dobras, que ocorrem no munhão do mancal ou na pista do detector, podem afetar a saída radial da máquina.
Como a medição do desvio radial é feita com referência ao munhão do rolamento, se a trajetória do detector não for concêntrica ao munhão do mancal, isso pode resultar em altos custos de manutenção, reparo e revisão geral. Também é afetado pelas seguintes condições:
O eixo reto é pressionado em um rotor curvado;
O eixo curvo é pressionado em um rotor reto;
Desalinhamento devido a fixação incorreta entre a estrutura do motor e a bucha do mancal;
O rotor é embutido ou dobrado devido à instabilidade térmica dentro do rotor.
O desvio radial elétrico é uma medida da não uniformidade do material do eixo. Quando um detector de corrente parasita sem contato é usado para medir o desvio radial elétrico, a interação entre o campo magnético emitido e o campo magnético induzido é convertida em distância. Qualquer fenômeno que possa alterar a interação magnética entre a sonda do detector e o eixo pode afetar o desvio radial. Isso inclui não uniformidades na textura do material, não uniformidade nas propriedades eletromagnéticas ou eixos magnetizados. Como resultado do processo de forjamento ou laminação a quente, a usinagem do eixo pode afetar as propriedades do metal do material, afetando, assim, o desvio radial elétrico.
De acordo com a definição do API, a saída radial de rolo de baixa velocidade do motor e do gerador é uma combinação de combinação elétrica e mecânica, saída radial em um eixo rotativo a uma baixa velocidade de 200 a 300 rpm. Medição. Como os desvios radiais podem afetar as leituras de vibração e podem causar erros de medição, é importante entender os vários fatores que influenciam e como eliminá-los.
Monitorar o nível de desvio radial durante o processo de fabricação ajuda a evitar a desmontagem do equipamento e devolver o rotor para a máquina ou o moinho para retrabalho. Se o limite da saída radial do rolo de baixa velocidade não for atingido após a montagem da máquina, isso será custoso para o fabricante e para o cliente.
