Como verificar e limpar o estator e o rotor?
Depois que o motor é desmontado e desmontado, as verificações e limpezas a seguir devem ser realizadas no estator e no rotor.
1 Limpe a poeira no rotor e o rotor com ar comprimido ou tigre de couro.
2 Torre de óleo e sujeira na bobina, limpe com um pano limpo, álcool ou tetracloreto de carbono.
3 Limpe o núcleo, a bobina e o comutador, etc., não use ferramentas de metal para evitar danos ao isolamento. Use um pincel limpo ou um pano macio.
4 Verifique se a laminação do núcleo de ferro está apertada, se há defeitos, como rebarbas e chanfros; se os parafusos de fixação estão pressionados simetricamente, se as correntes, pinos, etc. estão soltos; se há algum detrito na vala de ventilação e a soldagem das folhas de ventilação é firme.
5 Verifique o isolamento da bobina quanto a bolhas, descascamento e danos; se o fio da bobina, a cunha e a almofada estão completos, presos, soltos ou balançados, ou a cunha sobressai do núcleo.
6 Verifique se o pólo magnético e a bobina estão fixos com firmeza, se o isolamento do parafuso isolante é bom, se a bobina de compensação da palma da mão extrema está apertada e se a fiação está torta ou em curto-circuito.
7 Verifique se o bloco de equilíbrio no rotor está firme, com ou sem deslocamento e caindo.
8 Verifique se o fio de ligação do enrolamento da armadura está firme e se a tampa da cabeça, a peça de elevação e o cabo estão danificados ou mal soldados, e não há matéria estranha condutiva entre as fendas.
9 Verifique a faixa de cobre do rotor da gaiola (tira de alumínio) quanto a rachaduras, se a solda com o anel da extremidade está firme, se há rachaduras ou folgas e se os condutores estão danificados ou quebrados.
Na inspeção acima, se forem encontrados problemas, medidas correspondentes devem ser tomadas para repará-las, e os danos devem ser substituídos a tempo.
