Sistema Elétrico de Veículo Elétrico Indústria Indústria Tecnologia Inovação Aliança Estratégica
Em quarto lugar, é sobre a aliança estratégica de inovação de tecnologia de indústria de sistema de acionamento elétrico do veículo elétrico. Apenas o moderador disse que eu sou o secretário geral da aliança da indústria. Eu também apresentarei esta aliança mais tarde. Uma de suas finalidades é promover o desenvolvimento coordenado de motores de acionamento a montante e a jusante e controladores de motor na China, principalmente para melhorar a localização de nossos principais materiais e principais componentes.
Primeiro, vamos fazer uma comparação. Vamos dar uma olhada nas principais diferenças entre motores de carros de passageiros e motores de carros. Claro, temos muitos motores de carros usados em carros de passageiros, mas os motores de ônibus são usados em carros. Qual é a diferença?
Primeiro olhe para a velocidade, a velocidade está principalmente relacionada com o powertrain tradicional, a velocidade máxima do motor de automóvel de passageiros como a fonte de energia não exceda 3000 rpm, assim o motor de passeio de carro de passageiro inclui plug-in tipo, elétrico puro, geralmente no 3000 ~ 3500rpm; pode haver um pequeno Alguns dos veículos de logística ou veículos oficiais velocidades do motor a 4000 rpm, basicamente nesta faixa. Existem dois motores na ilustração. Esses dois motores são igualmente poderosos, mas o tamanho e o peso são completamente diferentes. Para motores de automóveis, por causa da diferença no modo de transmissão de energia, aceleração ou desaceleração, ou velocidade variável, pode reduzir a demanda de torque do motor duas vezes, o volume e peso correspondentes serão reduzidos, é claro, a velocidade aumentará.
O segundo para o motor, em geral, quantos quilowatts este motor, mas na verdade o tamanho e peso do motor depende do torque, o torque e o volume do motor é proporcional. Como o motor do automóvel de passageiros tem baixa velocidade e grande torque, o peso é relativamente alto e o custo correspondente é relativamente alto.
Em terceiro lugar, porque a demanda de potência do motor do automóvel de passageiros é relativamente grande, os requisitos de tensão são geralmente elevados. Especialmente para motores de acionamento direto, a voltagem DC de 500 ~ 600V é mais comum. É claro que também existem tensões de motor de barramento plug-in de 300 ~ 400V. Este nível A tensão CC de um motor de carro é geralmente entre 300 e 400V.
Em quarto lugar, nos últimos anos, podemos constatar que, na aplicação de carros de passageiros, os controladores de diferentes aplicações se integram gradualmente, e os requisitos de tal integração são cada vez maiores; mas o controlador do motor do carro é personalizado devido ao problema de espaço. Mais. Além disso, a partir do controlador do motor para o carro, podemos realmente encontrar o problema de espaço dentro, então seu controlador padronizado é geralmente menor, a menos que seja muito pequeno, que tipo de carro pode ser usado, se você não pode fazer isso, você precisa fazer personalização e há integração. A integração será introduzida mais tarde. Sua integração significa não apenas o sistema de diferentes controladores eletrônicos de potência, mas também o interior do controlador. Integração estrutural.
Se você quiser comprar um motor processador de processamento de alimentos, por favor, preste atenção ao motor de escova de carbono.
