3. Desenvolver processo de integração mecatrônica
O sistema do motor de acionamento deve atender aos requisitos da integração do trem de força e suportar a serialização de todo o produto do veículo e a escala de produção. O desenvolvimento e o progresso do sistema de acionamento da Toyota Motor THSII e do sistema IMA da Honda demonstram isso completamente. O THSII foi estendido a uma ampla gama de modelos, incluindo o Lexus, e o IMA foi implantado em vários modelos, incluindo o Civic e o Accord. A integração do sistema do motor de acionamento do veículo reflete-se principalmente na integração contínua da integração mecatrônica do motor e do motor, do motor e da caixa de engrenagens, do motor e do sistema de freios. O desenvolvimento da integração de motor híbrido e motor de acionamento evoluiu da integração estrutural para controlar a integração com o sistema. À medida que a relação de eletrificação da potência automotiva aumenta, o sistema de trem de força de acoplamento eletromecânico com diferentes profundidades de acoplamento torna a conexão entre o motor e a caixa de engrenagens cada vez mais apertada. No campo dos veículos elétricos de alto desempenho, o novo design e desenvolvimento do sistema de material rodante, do sistema de freios e do trem de engrenagens possibilitarão a integração integrada do motor e da transmissão de potência. Mecatrônica não é apenas a integração da tecnologia, mas também a integração de estruturas eletromecânicas. O desenvolvimento contínuo do processo de integração mecatrônica requer que o fabricante da caixa de engrenagens e a empresa do motor cooperem entre si. É compatível com a interface do motor com base na caixa de velocidades tradicional original e até concebe uma caixa de velocidades mecatrónica especial para combinar as duas.
4. Aumentar a integração e digitalização do sistema de controle
O grau de integração dos sistemas de controle de acionamento elétrico do veículo também está aumentando. A integração de controladores de motores (CC / CA), conversores CC / CC de baixa tensão e conversores CC / CC bidirecionais de alta tensão está se tornando uma tendência. Os microprocessadores de alta velocidade e alta performance permitem que os sistemas de controle de acionamento elétrico entrem na era da digitalização completa. Com base em chips de controle digital de alta velocidade e alta performance, algoritmos de controle de alto desempenho e teoria de controle complexa são realizados, o que melhora muito o desempenho do motor e de seu sistema de controle. Ao mesmo tempo, a programação visual orientada ao usuário, através da conversão de códigos e do download direto no microprocessamento, melhora continuamente a eficiência e a depuração da programação.
5. Desenvolver cluster industrial sistema de acionamento elétrico
Ao mesmo tempo que o desenvolvimento tecnológico nacional e a pesquisa e desenvolvimento de amostras têm feito avanços, o sistema de motores está se movendo em direção à produção industrializada de grande escala e multi-variedade em pequena escala. Nesta fase, é necessário resolver especificamente os problemas de processo e engenharia da produção flexível multi-variedade e de pequeno volume. A figura acima mostra a relação entre o custo do sistema do motor de acionamento e a demanda do mercado. A produção em larga escala reduz o custo de um único conjunto de acordo com a proporção de 90-95%, por isso é necessário resolver o problema de capacidade de produção em lote e certificação do sistema de qualidade. No futuro, haverá um novo fornecedor independente de sistemas de acionamento elétrico automotivo na China, suportando veículos elétricos e a indústria automobilística tradicional, e uma nova indústria para automação elétrica automotiva está gradualmente tomando forma.
