Tendência de mercado de motor de carro global
De acordo com as estimativas, com o rápido avanço da mecanização global, o novo mercado de sistema de motor de veículo energia irá expandir-se rapidamente. o tamanho do mercado deverá aumentar de US $ 2,3 bilhões em 2015, para US $ 31,8 bilhões em 2030.
O sistema motor de nova energia energéticaes principalmente inclui duas partes: motor e inversor. Embora estas duas partes, como a maioria das outras peças de automóvel, estão sob pressão para reduzir os preços por um longo tempo, a indústria como um todo ainda tem um grande espaço para melhorias, devido ao aumento do número total de veículos novos de energia. Esperamos que a taxa média de crescimento anual da tabela de mercado a ser cerca de 18% - 20% até 2030.
Quanto o preço da unidade do sistema, o desenvolvimento global do sistema motor na direção de alta potência trouxe também um aumento no preço de montagem.
De acordo com estimativas, sob a hipótese de neutra, o volume de vendas de veículos elétricos vai chegar a 20 milhões de unidades em 2030, contabilidade para 16% - 18% do volume total de vendas de automóveis de passageiros naquele ano. No entanto, se nós colocá-lo em um cenário otimista, ou seja, o preço das baterias cai bruscamente e a política de proteção ambiental é mais rigorosa, a velocidade de crescimento das vendas de veículos elétricos é susceptível a aumentar acentuadamente. Esperamos que as vendas totais anuais de veículos novos de energia chegará a 30 milhões de unidades, contabilidade por cerca de 25% a 27% do total de vendas de veículos no mesmo ano sob um cenário otimista.
Estima-se que a demanda de energia do veículo híbrido único motor é cerca de 30 kw, o poder de híbrido plug-in do duplo-motor é sobre 50-100 kw e a potência do motor do veículo elétrico puro é cerca de 200 kw.
Situação de mercado motor
Esperamos que a taxa média de crescimento anual de vendas de motor para alcançar 18% até 2030 e as vendas da indústria global para alcançar US $ 19,5 bilhões em 2030, um aumento de cerca de 17 vezes em comparação com o nível de US $ 1,2 bilhões em 2015.
O volume de vendas de motores elétricos deverá subir de 3,6 milhões em 2015 para 49 milhões em 2030. ao mesmo tempo, o número de veículos a motor-single deverá diminuir de 1,8 para 1,4, principalmente devido ao aumento na proporção de um único motor elétricos veículos vendidos.
No entanto, o preço unitário dos motores é esperado para aumentar ainda mais, do atual $ 350 a $ 380, impulsionado principalmente por uma aplicação mais ampla de motores de alta potência e alto preço.
Julgando a quota de mercado, o Grupo Toyota é muito à frente do grupo Honda em 2016 dados, enquanto grupo de Honda é o segundo. ao mesmo tempo, estes dois grupos são também líderes do mundo no campo misto. Depois veio o motor BYD e Toyoda, uma fabricante taiwanesa de motor que fornece Tesla.
No desenvolvimento a longo prazo da indústria automóvel, o surgimento de fornecedores de terceiros será a tendência geral. Se olharmos para a situação atual da cadeia de indústria automobilística do Japão, não é difícil de encontrar que o top três empresas líderes tendem a fornecer seus próprios produtos de motor. Isto é não somente relacionado com os genes tradicionais das empresas de fabricação japonesa, mas também relacionado à fase de desenvolvimento da indústria.
Se compararmos a história do desenvolvimento da indústria de telefone celular e PC, não é difícil descobrir que estas duas indústrias são altamente integrada produção upstream e downstream na fase inicial. as empresas HP, apple e silício na indústria do PC e Nokia e Motorola na indústria do telefone móvel são produção altamente integrada na cadeia industrial. Porque a velocidade de atualização de produtos é rápido na fase inicial e os fornecedores de montante são necessários para responder e cooperar uns com os outros, rapidamente, o modo de produção integrada tem desempenho de custo mais elevado.
No entanto, nos estágios médios e depois do desenvolvimento da indústria, devido à expansão da escala de todo o mercado e o fato de que a velocidade de atualização de produtos não precisa ser tão rápido como na fase inicial, o efeito de escala de terceiros fornecedores targeti manifesta-se ng todo o mercado, que também deu origem ao surgimento de uma série de fornecedores de terceiros como Foxconn, Meguiar e Hynix.
A indústria automóvel de veículos novos de energia não é exceção. do ponto de vista atual, a Honda anunciou que ele irá cooperar com a Hitachi na produção de motores. Ao mesmo tempo, a Nissan também mencionou bolsa de investidor em que pode começar a extrair motores elétricos no futuro.
Em outubro de 2017, Mitsubishi electric anunciou que ele iria fornecer Daimler Mercedes com motores e inversores. Com a popularização de produtos de alto desempenho e baixo custo de terceiros fabricantes de motor, é a tendência geral para a quota de mercado da indústria automóvel para transferir da planta hospedeira para as empresas de terceiros.
Presentemente, motor empresas do Japão começaram a responder às mudanças tendência provocadas pela mecanização um após o outro. Esperamos que a maquinaria elétrica de precisão de equipamentos e aisin será primeiro aproveitar suas vantagens de escala existentes e quota de mercado, com custos mais baixos, enquanto os seguintes produtos elétricos e Ming Dian casa irão também acompanhar rapidamente.
Atualmente, a taxa média de lucro bruto da indústria automóvel é de cerca de 30%, e a escala de produção é um dos principais fatores que determinam a taxa de lucro bruto.
