Recentemente, foi relatado que o caça 歼 -15 baseado em porta-aviões foi suspeito de ter completado a catapulta de decolagem na primeira máquina de teste de catapulta eletromagnética de porta-aviões na China. A notícia ainda não recebeu uma resposta oficial. A visão mais otimista é que isso significa que a tecnologia-chave da China para o porta-aviões de grande porte no futuro fez progressos significativos, o que não é menos do que o primeiro voo de um novo tipo de aeronave de transporte. No entanto, alguns especialistas apontam que, mesmo que a primeira expulsão eletromagnética seja realmente alcançada, depende se a catapulta é um protótipo ou um protótipo de engenharia. A "primeira bomba" da catapulta eletromagnética é um bom começo, mas pode levar muito tempo para esperar a engenharia e o carregamento final do porta-aviões.
Passando a "primeira bomba" da catapulta eletromagnética da China
De acordo com fontes da rede, a ejeção foi concluída no local de teste de catapulta eletromagnética de uma base de aeronaves de transporte da Marinha chinesa. O caça catapulta that -15 que fortaleceu o trem de pouso dianteiro não muito tempo atrás foi exposto pela primeira vez, e o progresso foi "surpreendente". Muitos internautas chamaram esse sucesso de "uma grande vitória". Alguns analistas apontam que o "grande avanço" da catapulta eletromagnética fará com que os jatos de caça J-15 sejam capazes de decolar pesado, e a carga de bombas e raio de combate possam ser muito melhorados, nada menos que o primeiro vôo de uma nova aeronave. tipo de aeronave transportadora. E grandes plataformas, como as aeronaves de alerta antecipado, também poderão decolar do porta-aviões, o que é extremamente significativo.
De acordo com a rede, no momento, apenas a China e os Estados Unidos estão realizando testes de solo para catapultas eletromagnéticas de porta-aviões de grande porte. Acredita-se que o dispositivo de teste de catapulta eletromagnético chinês tem 120 a 150 metros de comprimento e a porção efetiva da trilha é de cerca de 80 metros. Se a notícia on-line for verdadeira, uma catapulta eletromagnética tão grande, a ejeção bem-sucedida do caça pesado 歼 -15, mostra que as principais tecnologias do motor linear síncrono, alternador de disco e inversor de ciclo digital de alta potência da China estão próximas de serem abrangentes e práticas . Virar.
"Global Times" repórter chamou o especialista naval chinês Zhang Junshe no dia 9 para verificar, ele disse que notou a notícia na rede, mas se recusou a comentar sobre as experiências relevantes e progresso do projeto. No entanto, Zhang Junshe disse que a tecnologia de ejeção eletromagnética é uma tecnologia avançada de ejeção de aeronaves que está sendo prestada atenção e pesquisada pelas principais marinhas, incluindo as forças armadas dos EUA. Ele pode melhorar muito a eficiência das aeronaves porta-aviões e melhorar a eficácia do combate, mas os americanos Os precursores da tecnologia ainda têm muitas dificuldades técnicas para superar. A China continuará a prestar atenção e estudar as tecnologias relacionadas.
De fato, nos últimos anos, a mídia estrangeira especulou repetidamente sobre as notícias das catapultas eletromagnéticas da China. Em 27 de setembro deste ano, a revista de tecnologia americana "Popular Machinery" informou que a China está imitando o sistema de lançamento e decolagem de aeronaves militares dos EUA, especialmente a ejeção eletromagnética. A revolução desse sistema de decolagem terá um enorme impacto no Pacífico Ocidental.
O especialista militar chinês Li Jie disse ao Global Times que a China dominou basicamente as principais tecnologias de ejeção de vapor. O acadêmico Ma Weiming, da Marinha da China, revelou que certas tecnologias das catapultas eletromagnéticas da China não são menores que as dos Estados Unidos. Pode-se ver que a China continua a promover o desenvolvimento do uso de catapultas para porta-aviões, e o progresso do desenvolvimento é relativamente suave. Mas, além do avanço técnico da própria catapulta, se você quiser instalá-la no navio, isso envolverá problemas como problemas de energia e integração do sistema, que precisam de maior argumentação.
