Por que o problema de vibração e ruído dos motores elétricos é excepcional?
O motor tem riscos de vibração e ruído, mas o motor de acionamento elétrico é mais proeminente. Este aspecto é porque os requisitos são mais rigorosos, porque a vibração do motor pode facilmente causar vibração secundária e vibração acoplada dos componentes, como o redutor e a estrutura através da transmissão; por outro lado, as características da condição de trabalho da aplicação do veículo elétrico também produzem uma comparação com o motor. Grandes restrições que podem exacerbar os problemas de vibração e ruído. Por exemplo, problemas de alta densidade magnética e problemas de enrolamento concentrados.
O motor de acionamento elétrico persegue alta densidade de potência e alta densidade de torque em desempenho, e enfatiza economicamente o baixo custo. Isso resulta em uma redução gradual no entreferro do projeto e um aumento gradual na densidade magnética do entreferro. O problema final de alta densidade magnética é refletido nos níveis de ruído e vibração do motor.
Nos últimos anos, no campo dos mini-carros de baixa velocidade, surgiram muitos motores sinuosos concentrados. O enrolamento concentrado é um motor com uma relação de fechamento para slot e um período de enrolamento de 1. Por um lado, esse projeto é porque as extremidades do enrolamento são pequenas, o que pode reduzir a quantidade de cobre usada. Por outro lado, a fim de atender às necessidades de produção automatizada em grande escala, o enrolamento concentrado pode ser enrolado diretamente automaticamente, e a eficiência da produção é extremamente alta. Mas os enrolamentos concentrados trazem muitos desafios de vibração e ruído. Isso ocorre porque a estrutura do slot fracional do enrolamento concentrado produz um grande número de harmônicos de dentes de baixa ordem que são facilmente emparelhados com a onda fundamental para produzir ondas eletromagnéticas de baixa ordem espacial. A força eletromagnética dos tempos de baixo espaço facilmente excita uma grande resposta de vibração na carcaça e no estator, e é acompanhada por problemas de ruído.
Com o aumento dos requisitos para a faixa de cruzeiro, a tendência de peso leve dos veículos elétricos é óbvia. Por um lado, a espessura da caixa e do estator do corpo do motor é ainda mais reduzida, e a qualidade do redutor, eixo e estrutura também está em declínio. Isso resulta em uma diminuição na rigidez do corpo e do sistema, e a mesma excitação da força eletromagnética produz uma resposta vibracional maior e também pode causar um ruído maior.
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