O motor de 220v é invertido para fazer isso:
Método push reverso, três etapas.
Na primeira etapa, a tensão de pico da corrente alternada de 220V é aproximadamente igual a 220V×1.414=311.08V.
Na segunda etapa, se o inversor adotar a modulação PWM e a relação de modulação estiver definida para {{0}}.9, a tensão no lado do barramento CC não pode ser inferior a 311,08÷0.9=345 .64V.
O terceiro passo, a tensão do barramento CC de 12V não é suficiente, se você conectar fontes de alimentação de 12V (baterias) em série, você precisará de cerca de 30 12fontes de alimentação V (baterias).
A reversão do motor de 220v geralmente é o caso de fiação errada, então você pode tentar inverter as duas extremidades da fonte de alimentação para verificar. De acordo com o princípio do motor, o motor de 220v pode realizar a rotação para frente e para trás do motor conectando a fonte de alimentação ao contrário.
O motor bifásico de 220V tem rotação reversa. Existem dois enrolamentos, que são divididos em enrolamento positivo e enrolamento secundário. O enrolamento positivo tem U1 e U2 para duas saídas, e o enrolamento secundário tem V1V2. Conecte o capacitor entre a linha N e U2V2. Inverta U1V2 e conecte-os juntos, e conecte um capacitor entre U2V1.
Os motores monofásicos parecem ser relativamente simples, mas também são muito complexos em estrutura e possuem muitos dispositivos auxiliares.
Um motor monofásico inclui capacitores de partida, capacitores de operação e chaves centrífugas. Existem bobinas de enrolamento primário e secundário na ranhura do núcleo, o enrolamento primário é chamado de enrolamento de funcionamento e o enrolamento secundário é chamado de enrolamento de partida. Na linha, o capacitor de partida é conectado apenas em série com uma extremidade do enrolamento de partida e, em seguida, conectado em paralelo com o enrolamento principal. Após a conexão paralela, as duas extremidades do capacitor determinam a rotação direta e reversa do motor. Os enrolamentos principais e auxiliares dos motores monofásicos não são os mesmos, e o método de troca dos enrolamentos principal e auxiliar para operação não pode ser usado, caso contrário, o motor será queimado e a potência será bastante reduzida. O diâmetro do fio do enrolamento principal é geralmente mais espesso que o do enrolamento secundário, e o número de voltas não é tão grande quanto o do enrolamento secundário.
