O uso do motor de excitação em série monofásica (excitação em série) é bastante comum, como furadeira manual, rebarbadora e outros tipos de ferramentas elétricas portáteis e pequenos aparelhos são usados principalmente em motor de excitação em série monofásica (excitação em série), o característica mais óbvia deste motor é uma escova de carvão.
Excitação em série monofásica (excitação em série) mecanismo de motor de excitação em série monofásica (excitação em série) estrutura do motor e estrutura do motor em série DC é basicamente a mesma. O estator é composto por um núcleo e um enrolamento de excitação, e o rotor é composto por um núcleo, um enrolamento de armadura, um comutador e um eixo rotativo. O enrolamento de excitação e o enrolamento da armadura são enrolados, os dois através da escova de carvão e do comutador para formar um loop em série, que também é a origem da excitação em série. O enrolamento do estator, o enrolamento de excitação, geralmente possui apenas um par de pólos magnéticos. As bobinas do enrolamento do rotor, também conhecido como enrolamento de armadura, não são fechadas e só formam um circuito fechado quando as escovas de carvão estão em contato.
As características do motor de excitação em série monofásico (excitação em série): o motor de excitação em série tem as vantagens de iniciar sem capacitor, velocidade rápida, torque de partida e assim por diante, mas também tem grande ruído, escova de carbono fácil de usar, forte interferência eletromagnética e outras deficiências.
Por que a velocidade do motor em série pode ser muito alta?
A velocidade do motor em série é relativamente alta, podendo atingir milhares de milhares de rotações, ou até mais. Por exemplo, a velocidade do motor da furadeira manual é superior a 6000 RPM.
Por que o motor em série tem as características de grande torque de partida?
No caso da determinação do motor, o torque do motor em série está relacionado principalmente ao fluxo magnético e à corrente de armadura. O grupo induzirá a força eletromotriz de volta ao cortar a linha de fluxo. Quanto maior a velocidade, maior a força eletromotriz de retorno e maior a restrição na corrente do enrolamento.
Para o motor em série, a posição do campo magnético do estator é fixa, no momento da alimentação, o rotor e o estator são relativamente estáticos, não há linha de fluxo de corte, portanto não há força eletromotriz de volta. A corrente é grande, o fluxo e a corrente de armadura também são grandes e o torque eletromagnético resultante também é grande. À medida que a velocidade aumenta, a força eletromotriz de retorno aumenta, a corrente diminui e o torque também diminui.
Esta é uma característica do motor da série, quanto mais lenta a velocidade, maior o torque, geralmente usamos ferramentas elétricas portáteis deve ter essa sensação.
