Uso e manutenção de motores DC.
1. Preparação e inspeção antes do uso
(1) Limpe a poeira, o pó de escova e a sujeira dentro do motor.
(2) Verifique a resistência ao isolamento do motor. Normalmente, não deve ser inferior a 0,5MΩ. Se for inferior a 0,5MΩ, precisa ser seco antes de ser usado.
(3) Verifique se a superfície do comutador está lisa e limpa. Se forem encontrados danos mecânicos ou marcas de queimaduras de faísca, o comutador deve ser mantido.
(4) Verifique se a escova está muito curta, se a pressão do porta-escova é apropriada e se a posição do porta-escova satisfaz as normas. Se o pincel precisar ser substituído se não atender aos requisitos, deve ser substituído de acordo com o tamanho e modelo originais.
2. Manutenção do motor DC em operação
Para o motor DC em operação, é necessário realizar manutenção frequente para detectar condições anormais a tempo, eliminar defeitos do equipamento e garantir o funcionamento seguro a longo prazo do motor.
(1) Durante o funcionamento do motor, deve ser verificada a temperatura, a vibração, o som e a comutação de cada peça, devendo-se prestar atenção se há descoloração superaquecente e o cheiro de isolamento queimado.
(2) Se for um sistema de circulação de óleo de pressão, deve também verificar se a pressão do óleo e a temperatura do óleo de entrada e saída atendem aos requisitos especificados. Geralmente, a temperatura do óleo de entrada deve ser inferior a 40°C, e a temperatura da saída de óleo deve ser menor ou igual a 65°C.
(3) Verifique o som de cada peça com uma vara de escuta e preste atenção se há outros sons de atrito entre o rotor e o estator, exceto pelo som eletromagnético e som de ventilação. Verifique a camada de rolamento ou rolamento para obter um som anormal.
(4) Para os pontos de conexão e isoladores do circuito principal, preste atenção se há algum cheiro anormal, como superaquecimento e descoloração, e se há algum cheiro anormal, como a queima do isolamento.
(5) Para o sistema de resfriamento fechado, preste atenção à temperatura da água e do ar, e também verifique se o refrigerador tem vazamento de água e condensação, e se a rede de ar suplementar está bloqueada ou não.
(6) Preste sempre atenção aos valores de corrente e tensão do motor, e tenha cuidado para não sobrecarregar. Para o sistema DC com dispositivo de inspeção de isolamento, seu isolamento para o solo deve ser verificado regularmente.
(7) Verifique se a cor do filme de óxido na superfície do comutador está normal, se há faísca entre o pincel e o comutador, se há acúmulo de pó de carbono e graxa na superfície do comutador, e se há poeira no suporte da escova e no suporte da escova.
(8) Verifique se a borda da escova está lascada e gasta ao comprimento mínimo permitido.
(9) Verifique se a trança da escova está completa, se há fios quebrados ou quebrados, se a conexão com o porta-escovas é boa e se há aterramento e curto-circuito.
(10) Verifique se os pincéis ou as tranças estão descoloridos devido ao superaquecimento e se os pincéis estão presos ou balançados no suporte da escova.
(11) Verifique se a pressão do pincel entre os pincéis é uniforme e se o dedo de pressão está bem pressionado.
(12) Verifique se o comutador está desigualmente desgastado, se a irregularidade excedeu o valor permitido e se há uma protuberância de mica entre as folhas que faz com que o pincel vibre.
Falhas comuns e métodos de manutenção de motores DC
O motor DC não pega em ção
Possível causa de falha
(1) O motor não está conectado a uma tensão adequada ou a fonte de alimentação não tem tensão.
(2) O circuito sinuoso de excitação é circuito aberto.
(3) O pincel tem pouco contato.
(4) A corrente passada para o motor DC é muito pequena na inicialização.
(5) É difícil começar se a carga for muito pesada.
Métodos e habilidades de manutenção
(1) Primeiro, use um multímetro para medir se a fonte de alimentação tem tensão e restaure a tensão da fonte de alimentação quando não houver tensão. Verifique se o fusível está estourado e se a fiação da linha está aberta, se sim, conecte a linha de conexão. Verifique também a ação do dispositivo de proteção contra sobrecarga. Se ele agiu, deve ser reiniciado após identificar a causa e, em seguida, reiniciar o motor.
(2) Use um ultrômetro para bloquear eletricamente o on-off da enrolação excitação. Se a articulação estiver queimada, deve ser reconectada; se o enrolamento for queimado e aberto, o enrolamento deve ser substituído. Por fim, use um multimímetro para verificar se a tensão de excitação está normal, encontre a causa da linha de distribuição e repare-a.
(3) Verifique a condição de contato da escova do motor DC, alise a superfície de contato com lixa fina e ajuste a pressão da escova para torná-la apropriada.
(4) Verifique se o circuito tem contato ruim e verifique se o equipamento de partida está combinado com o motor DC.
(5) A carga excessiva é uma das razões importantes pelas quais o motor DC não pode ser iniciado. Primeiro gire o acoplamento do motor ou dirija a roldana manualmente para ver se ele pode girar flexívelmente. Se o motor estiver sobrecarregado ou preso, o motivo deve ser encontrado a partir da transmissão mecânica e o equipamento mecânico deve ser reparado; se o rolamento do motor em si estiver danificado e preso, é necessário abrir o motor e substituir o rolamento do mesmo tipo.
Depois que o motor DC começa, a velocidade é anormal, a velocidade é muito alta ou muito baixa, e é acompanhada por faíscas violentas
Possível causa de falha
(1) A posição da escova é compensada e não está na posição normal.
(2) A resistência do circuito do sinuoso do campo magnético é muito grande.
(3) A armadura e os enrolamentos de campo têm pontos de curto-circuito ou circuito aberto.
(4) A carga do motor de excitação da série é muito leve.
(5) O sinuoso de campo de excitação da série é invertido.
Métodos e habilidades de manutenção
(1) Retribua a escova de acordo com a posição original marcada ou ajuste a posição da escova por método de indução.
(2) Verifique se todas as juntas do circuito de enrolamento do campo magnético têm uma camada de óxido para evitar um mau contato. Se houver uma camada de óxido, deve ser suavizada com lixa. Verifique o sinuoso do campo magnético com um multimetro. Quando a resistência é muito grande, o motor deve ser ligado para encontrar a causa, e o valor da tensão do campo magnético real deve ser medido. Se não estiver correto, a causa deve ser encontrada a partir da linha de distribuição.
(3) Ligue o motor DC, separe os conectores de fiação, meça a resistência dos enrolamentos do campo magnético, respectivamente, encontre o ponto de curto-circuito de cada grupo de bobinas e substitua ou repare as bobinas localmente.
(4) Quando a velocidade do motor animado em série é anormal sob carga leve, e o circuito do motor não é problema, a carga do motor deve ser adequadamente aumentada.
(5) Verifique a fiação do enrolamento do campo de excitação da série e religar-a de acordo com o método correto.
Motor DC oscila durante a operação
Possível causa de falha
(1) A tensão da fonte de alimentação do motor DC flutua.
(2) A escova do motor não está no fio neutro.
(3) A corrente de excitação é muito pequena ou o circuito de excitação tem um ponto de curto-circuito.
(4) A enrolação da excitação da série ou o enrolamento do polo de comutação é invertido.
(5) A carga mecânica flutua demais durante a rotação.
Métodos e habilidades de manutenção
(1) Desconecte primeiro a tensão da armadura do motor, conecte a carga e encontre a causa da flutuação da tensão da armadura. Encontre a causa do equipamento de distribuição de energia e lide com ela.
(2) Remonte a escova de acordo com a posição original marcada ou ajuste a posição da escova por método de indução.
(3) Aumente adequadamente a corrente de excitação ou desconecte a fonte de alimentação e verifique se há um ponto de curto-circuito ou um circuito aberto no circuito de excitação. Quando o circuito é gravemente curto-circuito, a bobina deve ser substituída.
(4) Reconecte os enrolamentos do polo de comutação de acordo com o diagrama de fiação na placa de identificação do motor DC.
(5) Verifique o desgaste mecânico, se há sobrecarga instantânea e substitua as peças por desgaste mecânico grave.
A faísca da escova é muito grande durante a operação do motor DC
Possível causa de falha
(1) Há um contato ruim entre o pincel e o comutador.
(2) O pincel e o suporte da escova estão muito apertados e ficam presos dentro.
(3) Os pincéis estão desgastados excessivamente ou o tamanho e o desempenho dos pincéis recém-substituídos são inconsistentes com os originais.
(4) distribuição desigual de pincéis e distribuição de corrente irregular entre pincéis.
(5) O enrolamento do polo de comutação está invertido ou há um ponto de curto-circuito.
(6) Dessolderamento de enrolamento de armadura e comutação.
(7) A posição do pincel não está na linha neutra ou o suporte da escova se move livremente.
(8) Pressão inadequada ou desigual da escova.
(9) O comutador está sujo, a resistência ao contato é muito grande, ou o isolador entre os segmentos do comutador se projeta.
(10) A carga mecânica é muito pesada.
Métodos e habilidades de manutenção
(1) Triture a superfície de contato da escova com lixa fina e limpe o contato entre o pincel e o comutador com um pano limpo, instale o pincel e aplique a tensão para deixar o motor DC ocioso por cerca de 1h em baixa velocidade e carga leve.
(2) Use lixa fina para moer ligeiramente a escova pequena, para que a escova possa se mover para cima e para baixo no suporte da escova livremente.
(3) Substitua os novos pincéis por qualidade qualificada de acordo com o modelo original e o tamanho do motor DC.
(4) Reajuste a posição de distribuição dos pincéis.
(5) Reconecte a fiação do polo de comutação enrolando na direção correta e agite seu isolamento com um megohmmetro de 500V. A bobina deve ser substituída quando a bobina for com um curto-circuito.
(6) Ligue o motor DC, encontre cuidadosamente o ponto de solda entre o enrolamento da armadura e o comutador e revesse.
(7) Ajuste o suporte da escova na posição original ou descubra a posição neutra da linha do pincel por método de indução. Por exemplo, quando o motor estiver desligado, conecte o medidor de milívolo aos pincéis dos dois grupos adjacentes, conecte um interruptor em série com o enrolamento de excitação e conecte a bateria 3V. Quando o interruptor é ligado e desligado, o ponteiro do medidor de milívolo balança para a esquerda e para a direita, e isso é repetido continuamente. Ligue e desligue a posição do suporte da escova para frente e para trás até que o ponteiro gire ao mínimo, e a posição do pincel esteja apenas na linha neutra, consulte a Figura 9-68.
O método para encontrar a posição da linha neutra do pincel do motor DC
(8) Encontre um equilíbrio de mola e corrija a pressão da escova para que ela seja melhor em 150-250gf/cm (1gf/cm2=98,0665MPa).
(9) Esfregue a parte suja do comutador e remova um pouco de isolamento de mica corretamente.
(10) Verifique o motivo da sobrecarga da carga. É causado pelo rolamento do motor para substituir o rolamento. É causada pela carga mecânica e o ponto de falha mecânica deve ser reparado. Quando a capacidade do motor não for adequada, um motor DC com grande capacidade deve ser substituído.
Armário de distribuição de energia do motor DC emite fumaça
Possível causa de falha
(1) O tempo de sobrecarga do motor é longo.
(2) O comutador ou armadura do motor está com curto-circuito.
(3) O motor começa diretamente em alta velocidade ou funciona frequentemente em direções para a frente e para trás.
(4) A tensão do terminal motor é muito baixa.
(5) O rolamento do motor está danificado.
(6) Há ferrugem e detritos no estator e rotor esfregando uns contra os outros.
Métodos e habilidades de manutenção
(1) Desconecte imediatamente a fonte de alimentação do motor, encontre a causa da falha da carga mecânica e ligue o motor quando a carga estiver normal.
(2) Observe cuidadosamente se há objetos estranhos ou chips metálicos caindo no comutador e limpe-o se houver. Em seguida, use um medidor de milvolt para verificar o curto-circuito do enrolamento da armadura. Se o curto-circuito for ligeiramente reparável, ele deve ser reparado e, finalmente, adicionar tinta isolante; se não puder ser reparado, o enrolamento deve ser rebobinado.
(3) Use o gabinete de distribuição de energia correspondente e ajuste o método de operação de inicialidade para prolongar o tempo de conversão para a frente e para trás.
(4) Verifique o equipamento de distribuição de energia e use um multimetro para medir se a tensão da armadura do motor está muito baixa. Se for muito baixo, deve ser ajustado ao valor normal.
(5) Ligue o motor DC e verifique os danos do rolamento do motor. Se estiver danificado, substitua o rolamento do mesmo tipo por melhor qualidade.
(6) Abra o motor e puxe o rotor, remova a ferrugem e outros detritos e verifique se a abertura de ar do motor é uniforme. Se a abertura de ar não for uniforme, o rolamento deve ser substituído.
Todos os outros pedaços do comutador do motor DC estão carbonizados e enegros. Depois da limpeza, o motor ainda está preto.
Possível causa de falha
(1) Há falhas de des solda e circuito aberto entre a linha de equalização de tensão do segmento de comutação queimada e enevada e a linha de conexão de enrolamento de armadura.
(2) Os enrolamentos de armadura ligados a esses segmentos de comutadores enevados têm pontos de curto-circuito.
Métodos e habilidades de manutenção
(1) Soldar novamente a linha de equalização de circuito aberto, verificar se há uma des solda entre o enrolamento da armadura e o enrolamento da armadura, e re-soldar se assim for.
(2) Ligue o motor, verifique o curto-circuito do enrolamento da armadura e repará-lo. Se o curto-circuito for grave, substitua a abertura da armadura.
Quando o motor DC é iniciado, o motor de desvio gira invertidamente, e depois vira para a frente após a partida.
Possível causa de falha
A série está invertida.
Métodos e habilidades de manutenção
Troque os conectores dos dois fios de chumbo da série excitação enrolando.
Vazamento de invólucro do motor DC
Possível causa de falha
(1) A água entra no motor ou outras impurezas condutoras entram no interior do motor.
(2) O fio de chumbo do motor está em contato com o invólucro do motor em algum lugar.
(3) O fio de aterramento do motor é um circuito aberto ou a resistência ao isolamento do motor enrolando ao invólucro é muito pequena.
(4) O isolamento do enrolamento do motor está danificado e conectado à carcaça externa.
Métodos e habilidades de manutenção
(1) Ligue o motor, observe diretamente se há água no interior e verifique se há algum lugar úmido. Se houver, precisa ser limpo e seco. Em seguida, use um megohmmeter de 500V para agitar o enrolamento de cada fase do motor e o isolamento para o chão para atender aos requisitos. O motor pode ser usado novamente.
(2) Abra o motor e substitua o fio de chumbo que entra em contato com a carcaça ou o fio com o isolamento ruim do invólucro.
(3) Reconecte o fio de aterramento protetor do motor com fios de cobre multi-fios. O motor com baixo desempenho de isolamento deve ser escovado com tinta isolante e seco.
(4) Substitua o enrolamento por isolamento danificado do motor.
Motor DC tem vibração anormal
Possível causa de falha
(1) A fundação do motor DC não é forte.
(2) Os parafusos do motor de fixação não estão presos ou escorregados.
(3) O rolamento do motor está danificado.
(4) O motor DC e a roda mecânica não são concêntricos.
Métodos e habilidades de manutenção
(1) Reinstalar a infraestrutura motora.
(2) Aperte os parafusos de ancoragem do motor ou toque de retocar os orifícios da âncora.
(3) Substitua o rolamento do motor do mesmo tipo.
(4) Solte os parafusos de ancoragem do motor e recalibra a roda do motor e a roda de carga mecânica para torná-los concêntricos.
