O motor de ímã permanente vai desmagnetizar quando a temperatura excede 200 graus Celsius
Eu introduziram nas edições anteriores da coluna, motor síncrono de ímã permanente é atualmente uma solução relativamente eficiente do motor. No entanto, ímãs permanentes têm uma falha fatal, que é a desmagnetização quando trabalham em altas temperaturas por um longo tempo. Uma vez desmagnetizado, eficiência e potência do motor são muito atenuadas. Este é um gargalo importante restringindo o desenvolvimento de motores do cubo. Porque depois que o motor é colocado no centro, será localizado muito perto do disco de freio. A alta temperatura do veículo devido a frenagem é transmitida diretamente ao motor, e o risco de desmagnetização ocorre quando o motor aquece.
Actualmente, vários fornecedores ao redor do mundo que estão empenhados em pesquisa e desenvolvimento de motores de roda, tais como a Michelin e a Bridgestone, estão projetando sistemas para dissipar o calor do motor de refrigeração de água. Por um lado, o estator do motor é resfriado por um sistema do water-cooling, e por outro lado, o sistema de travagem é reduzido tanto quanto possível por um eficiente sistema de recuperação travagem de energia cinética, reduzindo assim a carga de frenagem. Finalmente, devido à temperatura gerada pelos freios, o calor é dissipado através de um bom design de dissipação de calor e ventilação, e uma folha de aço silício é adicionada entre o sistema de freio e o motor para isolar-se, assim, controlar a temperatura limite de a bateria abaixo de 140 graus. Com a solução acima, a temperatura atual do motor do cubo pode ser controlada a menos de 100 graus Celsius sob condições extremas de frenagem. Portanto, mesmo no caso de desmagnetização de alta temperatura é sendo superado pelos fornecedores. Eu acredito que num futuro próximo, a qualidade da elasticidade de massa tais como SUV ou difícil cross-country será grande, e o veículo elétrico com controle menos dinâmica vai assumir a liderança na produção em massa do motor do cubo. Essa solução resulta em escala mais cruzeiro e uma experiência de carro mais econômica.
