Resumo: Com a introdução de padrões de políticas relevantes para a conservação de energia e redução de emissões, os veículos tradicionais de energia passaram gradualmente para os novos veículos de energia. Este último é significativamente mais simples na construção mecânica e elétrica do que o primeiro. Substitua o motor tradicional, integrando o motor com a bateria. No entanto, há um dos maiores problemas que atormenta os desenvolvedores de veículos elétricos. Além da estrutura de transmissão simplificada, o sistema de transmissão ainda é muito complicado. Atualmente, se a tecnologia do motor do cubo puder ser totalmente promovida, ela poderá substituir o sistema de transmissão existente do carro.
Em segundo lugar, o conceito do motor do cubo
As origens da tecnologia de motores de cubo e roda remontam ao primeiro século do século XX, quando Ferdinand Porsche desenvolveu um veículo elétrico com um motor de cubo de roda dianteira quando ainda não tinha estabelecido a PORSCHE. Na década de 1970, o uso da tecnologia de motores de cubo de roda deu uma boa resposta aos veículos de transporte de minas. Além disso, as empresas automobilísticas japonesas vêm realizando pesquisas sobre a tecnologia de motores de cubo de roda de passageiros relativamente cedo, e basicamente ocupam uma posição de liderança. Gigantes automobilísticos internacionais, como Toyota e GM, também estão envolvidos na tecnologia. Ao mesmo tempo, marcas domésticas que desenvolveram a tecnologia de motores de cubo de roda surgiram gradualmente.
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O motor do cubo, em um sentido comum, combina o cubo de metal e a unidade de acionamento diretamente em um motor de acionamento integral. Em outras palavras, o motor de acionamento e o freio de acionamento estão integrados no cubo, comumente conhecido como "roda elétrica", também conhecida como roda. Motor (motor de roda). Contém rolamentos, estatores e rotores, pequenos inversores, etc.
