Avaliação e desmontagem dos rolamentos do motor
Primeiro, a base do motor usando rolamentos
O eixo do motor adota uma estrutura de suporte duplo e cada suporte é composto por um rolamento. A base principal para a seleção de rolamentos é a carga no motor e a direção da carga. Devido à carga mais leve na extremidade sem carga do motor, freqüentemente são usados rolamentos de esferas e a extremidade da carga está sujeita a cargas mais pesadas. Rolamentos de rolos são freqüentemente usados. Para motores com carga radial pura, rolamentos de esferas radiais ou de rolos cilíndricos radiais ou rolamentos axiais de esferas ou rolamentos de rolos cônicos estão disponíveis.
Em segundo lugar, o julgamento da falha do rolamento do motor
1 inspeção de rolamento de motor
Durante a operação do motor, durante a operação do motor, uma chave de fenda pode ser usada para encostar a tampa do rolamento do motor, e a orelha é presa ao cabo para ouvir o som. Se houver um som de "grama" ou "grade", isso indica uma falha. Também pode ser inspecionado com um instrumento de inspeção de rolamento.
A inspeção do calor do rolamento é medida por um termômetro para medir a temperatura do rolamento. A temperatura ambiente deve ser controlada abaixo de 35 ° C e a temperatura permitida do rolamento deve ser controlada abaixo de 60 ° C.
Depois que o rolamento for removido, verifique o rolamento, remova o óleo usado, lave o óleo com gasolina ou querosene, seque-o com um pano ou sopre-o com ar comprimido e, em seguida, verifique-o. O rolamento intacto, o plano de processamento é limpo, sem arranhões, rachaduras ou ferrugem; os anéis de rolamento interno e externo não apresentam rachaduras; o rolamento da mão é leve, flexível, uniforme, sem bloqueio, travamento ou folga; o desgaste do rolamento é verificado pelo calibrador de folga.
Falha do rolamento de rolamento de 2 motores
As falhas nos rolamentos são caracterizadas principalmente por superaquecimento e som anormal.
Se a temperatura do mancal exceder 90 ° C durante a operação do motor, isso indica que o mancal tem uma falha de superaquecimento. A principal razão é que o conjunto não está correto, e as tampas não estão bem fechadas, de modo que os furos dos rolamentos em ambas as extremidades não são concêntricos ou os rolamentos estão danificados, o que fará com que os rolamentos se esfreguem e aqueçam. Os anéis interno e externo do rolamento estão quebrados, enferrujados, as esferas estão quebradas e soltas; os furos da tampa do mancal são esfregados contra o eixo giratório ou a tampa do mancal está demasiada pressão no mancal. Além disso, há atrito entre o anel externo do rolamento e a tampa ou entre o anel interno do rolamento e o eixo giratório.
O rolamento intacto está em operação e deve ser uniforme e o som é normal.
Sons anômalos comuns são:
Sons de rolagem e vibração significativos indicam folga excessiva do rolamento. O som é monótono e o tom é pesado, provavelmente porque o lubrificante tem impurezas. Sons de impacto irregulares indicam rachaduras na esfera ou no anel de rolamento. Se o rolamento ranger e tiver um som de rolamento, isso indica uma falta grave de óleo.
Se o rolamento falhar, normalmente ele pode ser eliminado de acordo com a causa e as medidas correspondentes. Se a folga do rolamento for muito grande ou danificada, geralmente é impossível reparar, basta substituir o rolamento qualificado do mesmo tipo.
