Centro profissional de manutenção e reparo de motores, processo de manutenção de motores: limpeza do rotor - substituição da escova de carvão ou outras peças - vácuo classe F, imersão de tinta sob pressão - secagem - balanceamento escolar.
1. O ambiente de uso deve ser mantido seco com frequência, a superfície do motor deve ser mantida limpa e a entrada de ar não deve ser obstruída por poeira ou fibras.
2. Quando a proteção térmica do motor ocorre continuamente, deve-se verificar se a falha é do motor ou se a sobrecarga ou se o valor de ajuste do dispositivo de proteção está muito baixo, e a falha pode ser colocada em operação.
3. Deve garantir uma boa lubrificação do motor durante a operação. O motor geral funciona por cerca de 5,000 horas, ou seja, a graxa deve ser reabastecida ou substituída. Quando o rolamento é superaquecido ou deteriorado durante a operação, a pressão hidráulica é alterada com o tempo. Ao substituir a graxa, o óleo lubrificante antigo deve ser removido e a ranhura de óleo do rolamento e a tampa do rolamento devem ser limpas com gasolina e, em seguida, a graxa à base de lítio ZL-3 preenche a cavidade entre os anéis interno e externo do rolamento em 1/2 (para 2 polos). E 2/3 (para 4, 6, 8 polos).
4. Quando o fim da vida útil do rolamento, a vibração e o ruído do motor aumentarão significativamente. Quando a folga radial do rolamento atingir os seguintes valores, o rolamento deve ser substituído.
5. Ao remover o motor, o rotor pode ser retirado da extremidade estendida ou da extremidade não estendida. Se não for necessário remover o ventilador, é conveniente remover o rotor da extensão sem eixo. Quando o rotor é retirado do estator, danos ao enrolamento ou isolamento do estator devem ser evitados.
6. Ao substituir o enrolamento, você deve anotar a forma, o tamanho e o número de voltas do enrolamento original, calibre do fio, etc. Quando os dados forem perdidos, você deve obtê-los do fabricante e alterar o enrolamento do projeto original à vontade, muitas vezes fazendo uma ou várias performances do motor. Deteriorado, até mesmo incapaz de usar.
