Introdução de elétrico locomotiva auxiliar motor e controle seleção estratégia de tração ventilador e ventilador do transformador
O motor auxiliar locomotivo elétrico é principalmente um dispositivo auxiliar, destinado a assegurar o funcionamento normal do circuito principal. Se ela é colocada em operação depende do estado de funcionamento do circuito principal, mesmo no caso de baixa temperatura ambiente, embora o principal circuito trabalha em tração ou frenagem. Condições de trabalho, mas o aumento da temperatura dos equipamentos elétricos circuito principal destes serviços auxiliares não é alta, que não só faz com que o desperdício de energia, aumenta a perda de equipamentos, reduz sua vida útil, mas também gera grande mecânica e ruído electromagnético, afetando a tripulação o conforto do trabalho dos trabalhadores. A estratégia de controle PID é selecionada, e o novo sensor é usado como o dispositivo de deteção do aumento de temperatura do motor da tração. O PLC é usado como a unidade de controle do sistema, e o HMI é usado como a interface homem-máquina do sistema. O projeto de hardware do sistema for concluído, e o software PLC e IHM são projetados com ferramentas especiais. O controle PID do motor auxiliar da locomotiva elétrica é realizado.
O motor auxiliar locomotivo elétrico é principalmente um dispositivo auxiliar, destinado a assegurar o funcionamento normal do circuito principal. Se ela é colocada em operação depende do estado de funcionamento do circuito principal, mesmo no caso de baixa temperatura ambiente, embora o principal circuito trabalha em tração ou frenagem. Condições de trabalho, mas o aumento da temperatura dos equipamentos elétricos circuito principal destes serviços auxiliares não é alta, que não só faz com que o desperdício de energia, aumenta a perda de equipamentos, reduz sua vida útil, mas também gera grande mecânica e ruído electromagnético, afetando a tripulação o conforto do trabalho dos trabalhadores. Se a função, controle o trabalho de entrada quando o motor auxiliar é necessário para o trabalho, se não for necessário para impedi-lo, o auxiliar motor PID sistema de controle baseado no novo sensor, de controle de pesquisa e desenvolvimento de um sistema de controle com circuito fechado PLC e IHM é o conteúdo de pesquisa deste tema. .
O motor auxiliar é um equipamento importante para o circuito auxiliar da locomotiva elétrica. Ele inclui uma câmera 劈 assíncrono, um motor de compressor de ar, um motor de ventilador de tração, um freio motor de ventilador, motor de ventilador um transformador e um motor bomba submersível. A câmera fornece energia trifásica para o circuito auxiliar. O compressor fornece a fonte de vento para a locomotiva. O ventilador de tração forçosamente esfria o retificador, o reator de alisamento e o motor de tração, e o ventilador do transformador e a bomba submergível dissipam o calor para o transformador. O poder destas gamas de motores de 10 kW a 35 kW. É o equipamento mais consumo de energia para as locomotivas elétricas excepto motores de tração. Tome uma locomotiva elétrica de 6 eixos como exemplo. A potência total dos motores auxiliares é de até 300 kW. A soma da potência do motor auxiliar da locomotiva elétrica 8-eixo é ainda maior. Mais importante, esses controles de dispositivo de consumo de energia poderosa são completamente controlados manualmente pelo condutor. Entre estes motores auxiliares, o poder do tração do motor do ventilador está perdendo apenas para a câmara 劈. Para a segurança da operação de locomotiva elétrica, encravamento é definida na ligação de controle de lógica, na posição avançada da condição de travagem e a condição de tração, nem no frio do inverno, quando a temperatura ambiente é muito baixa, o ventilador de tração deve ser ligado sem forçada de arrefecimento do motor de tração, o reator de alisamento, o transformador principal, etc., ou seja, as condições e sincronismo da abertura do ventilador não baseiam-se no equipamento acima. O aumento da temperatura é determinado pelas condições de trabalho da locomotiva. Tal estratégia controle tem deficiências óbvias, nem científicas nem a economia de energia. Sob o fundo de promoção da redução de emissões de poupança de energia e economia de baixo carbono, tornar-se um consenso social, é necessário estudar e otimizar o sistema de controle motor auxiliar locomotiva de acordo com as condições específicas da locomotiva. Significado econômico.
Para o controle de motor auxiliar locomotivo elétrico, em primeiro lugar, os objetos de controle devem ser claramente definidos, suas características e requisitos de controle devem ser analisados, a estratégia de controle deve ser estudada, o esquema do sistema de controle deve ser projetado, e o caminho de implementação específica deve ser determinado. O motor auxiliar acima, a função da câmara 劈 é transformar a corrente alternada frequência de alimentação monofásica em trifásica alimentação corrente alternada de frequência, que é um pré-requisito para o funcionamento normal de outros motores auxiliares, e seus controle é controlado manualmente. Além disso, o compressor de ar é baseado sobre a pressão do ar total cilindro é controlado pelo controlador de pressão, e o ventilador do freio é controlado pelo condutor quando é na resistência condição de frenagem, e seu modo de controle não é alterado. O controle de ventilador de tração e do transformador ventilador é controlado manualmente pelo condutor. Suas estratégias de controle precisam ser otimizado e o modo de controle é alterado para controle PID. Portanto, seu controle é o objeto deste estudo.
