Como escolher o método de resfriamento do motor de acordo com as condições reais de trabalho?
O método de resfriamento do motor é um problema muito complicado no pedido demotores de alta-tensão, envolvendo diversos fatores como custo, espaço de instalação e efeitos de ventilação e dissipação de calor. Hoje, Xiaobian conversa com todos sobre os métodos de resfriamento comumente usados em motores.
Visão geral dos métodos comuns de resfriamento
Os métodos de resfriamento do motor rotativo incluem a natureza do meio de resfriamento, vários arranjos do circuito de resfriamento e a maneira como o meio de resfriamento é empurrado. Os métodos de resfriamento comumente usados em motores são IC01, IC11, IC21, IC31, IC37, IC81W, IC611, IC616, etc.
●Método de resfriamento típico
IC01: Tipo-de auto-resfriamento, o ventilador é montado no eixo.
IC11: Auto-ventilação com dutos de entrada.
IC21: Auto-ventilação com duto de ar.
IC31: Auto-ventilação com dutos de entrada e saída.
IC37: Dutos de entrada e saída e soprador independente ou separado ou fonte de pressão de refrigerante
IC611: O ventilador totalmente fechado é frio e-autoventilado, e o motor é equipado com um trocador de calor (ar-ar)
IC616: Autocirculação de ar interna totalmente fechada-com trocador de calor de ventilador independente (ar-ar) no motor
IC666: Motor com ar de refrigeração totalmente fechado circulando em um motor com resfriador de ar/ar separado.
IC81W: Autoventilação-refrigerada a ar-totalmente fechada, equipada com trocador de calor (ar para água) no motor, e a circulação de água é alimentada por uma bomba d'água ou sistema de água independente.
O motor IC86W possui um motor totalmente fechado com um refrigerador de ar/água separado.
● Significado do código do meio de resfriamento
O código do meio de resfriamento é "letra de bandeira" + "código de arranjo do circuito de resfriamento" + "código do meio de resfriamento primário" + "método de impulso de movimento do meio de resfriamento primário" + "código do meio de resfriamento secundário" + "método de condução de movimento do meio de resfriamento secundário".
Por exemplo, IC86W é totalmente rotulado como IC8A6W7. Os significados específicos são: "IC" é a letra do logotipo (símbolo internacional de resfriamento geral), "8" é usado para representar o refrigerador externo (usando meio remoto) e "A" é usado para caracterizar o ar do meio de resfriamento primário. (Pode ser omitido), "6" indica que o meio de resfriamento primário é acionado por um componente separado, "W" caracteriza a água do meio de resfriamento secundário e "7" caracteriza que o meio de resfriamento secundário é acionado por um componente separado ou sistema de meio de resfriamento (meio de resfriamento) Para água e o método de empurrar é 7, o número 7 pode ser omitido).
Como usar o método de resfriamento para omotor inversor
De acordo com as características específicas da carga, o motor regulador de velocidade de frequência variável geralmente adota vários métodos de resfriamento, como IC411, IC416, IC611, IC616, IC666, IC86W, etc. A solução sensata e razoável é: de acordo com a situação específica, o método de resfriamento é razoavelmente selecionado, que além de ter baixo custo de compra, os custos operacionais também serão significativamente reduzidos.
● Carga de torque constante
As características de carga são torque constante abaixo da velocidade base e potência constante acima da velocidade base. Ou seja, durante a inicialização-de baixa frequência-e a operação-de baixa frequência, o motor de controle de velocidade de frequência variável ainda produz um grande torque (torque nominal). Neste momento, se o ventilador for resfriado (como IC411 e IC611), a velocidade será baixa e a condição de resfriamento será usada. Deterioração, aquecimento do motor é muito grave, é necessário adicionar um ventilador de resfriamento forçado independente ao motor para garantir o funcionamento seguro de todas as faixas de frequência.
●Ventilador, carga da bomba
Quando a carga do motor regulador de velocidade de frequência variável é a carga do ventilador e da bomba, o torque da carga varia com o quadrado da velocidade de rotação (TL∝n2), o torque da carga é pequeno em operação em baixa velocidade, a potência de saída do eixo do motor é muito baixa e a geração de calor também é pequena. Não há necessidade de se preocupar com o problema de dissipação de calor do motor de velocidade variável em baixa velocidade. Você pode usar os métodos de resfriamento com ventilador interno e externo IC411 e IC611, que é a base teórica para J apresentar o motor IC611 aos clientes.
para concluir
Ao selecionar o motor regulador de velocidade de frequência variável, é necessário selecionar razoavelmente o método de resfriamento do motor regulador de velocidade de frequência variável de acordo com a diferença entre as características da carga acionada e o ambiente de uso. Somente desta forma é possível garantir a operação segura e econômica do motor de controle de velocidade de frequência variável.
