Princípio de funcionamento do motor assíncrono
Quando o estator do motor assíncrono é conectado à fonte de alimentação trifásica, a corrente trifásica flui através do estator e a corrente do estator gera uma série de densidade magnética rotacional de entreferro. A principal função disto é girar a densidade magnética do espaço de ar da onda fundamental girando na velocidade síncrona e ao longo da seqüência de fase do enrolamento. O tamanho da velocidade síncrona determina a frequência da sub-rede e o número de pares de pólos sinuosos, ou seja,
A Figura 5-1 (a) é um diagrama esquemático de um motor assíncrono bipolar. A seta n1 indica a direção de rotação da densidade magnética do entreferro. O maior círculo no lado mais interno representa o rotor. Dois pequenos círculos representam os condutores do enrolamento do rotor. O rotor ainda não apareceu. O entreferro é girado e magneticamente densamente representado pelos pólos N e S. No instante mostrado na figura, o pólo N está acima e o pólo S está abaixo.
Assim, o condutor do rotor corta o entreferro para girar a densidade magnética para induzir o potencial, e sua direção é como mostrado em [Picture] e ⊙ na Figura 5-1. Como o enrolamento do rotor está em curto-circuito, há corrente no enrolamento do rotor. No instante mostrado na Figura 5-1, a direção da corrente no condutor é considerada em fase com o potencial induzido.
De acordo com a polaridade e direção atual da densidade magnética rotativa do entreferro, pode-se ver usando a regra da mão esquerda que um torque eletromagnético na mesma direção que a densidade magnética rotativa da abertura de ar atua no rotor. Se este torque eletromagnético puder superar o torque de carga aplicado ao rotor, o rotor poderá girar e acelerar a rotação. Enquanto a velocidade de rotação do rotor for menor que a velocidade de rotação síncrona, o potencial induzido e a direção da corrente no condutor do rotor são constantes, e a direção do torque eletromagnético também é constante, que é o torque da propriedade de acionamento .
Assim, o aspecto estatórico da máquina assíncrona é alterado da absorção de energia elétrica da rede para a transmissão de energia elétrica para a rede, ou seja, no estado operacional do gerador.
Se outro rotor do motor de acionamento mecânico for girado na direção oposta à densidade magnética da rotação do entreferro, isto é, s> 1, conforme mostrado na Figura 5-1 (c). Neste momento, a direção do potencial e da corrente no rotor ainda é a mesma que no estado de trabalho do motor, e a direção do torque eletromagnético atuando no rotor ainda é consistente com a direção na qual o espaço de ar é girado e magneticamente denso, no entanto. O oposto da direção real do rotor. Pode ser visto que o torque eletromagnético neste momento é oposto à direção do torque que a máquina de arrastar adiciona ao rotor do motor, e o torque eletromagnético é o torque de frenagem. Chamamos essa situação de o motor estar no estado de operação do freio eletromagnético.
Além de absorver a potência mecânica da máquina de arrastar, o motor também absorve energia elétrica da rede. Essas duas partes da energia são finalmente convertidas em energia térmica pela perda dentro do motor.
