Carros tradicionais são convertidos da gasolina para a gasolina por motores de combustão interna para dirigir carros. Veículos híbridos (chamados de "carros híbridos") têm mais sistemas de acionamento elétrico que consomem energia do que carros tradicionais que consomem combustível, misturando fontes de energia "a óleo" e "elétricas", mas como misturá-los, há muitos artigos dentro . .
De mãos dadas
Com base na estrutura de um automóvel tradicional, um sistema de acionamento de energia elétrica (incluindo um gerador, um motor elétrico, uma bateria, etc.) é conectado em série para se tornar um veículo híbrido em série (também conhecido como um veículo), a partir do qual se sabe que se trata de carros movidos a eletricidade, usam eletricidade auto-suficiente. Claro, a eletricidade não é produzida a partir do nada. Em vez disso, o motor de combustão interna queima gasolina para gerar energia cinética, que é fornecida ao gerador para geração de energia e, em seguida, enviada para o motor elétrico para acionar o carro. O excesso de eletricidade é armazenado temporariamente na bateria.
Vendo isso, talvez você tenha dúvidas, não é bom queimar gasolina diretamente, por que você quer jogá-lo? É bem conhecido que a conversão de energia cinética, energia elétrica e energia cinética desperdiça muita energia em comparação com a conversão de energia cinética-energia cinética. Além disso, o módulo de acionamento de energia elétrica é adicionado, o peso do veículo parece aumentar e o consumo de combustível aumenta de acordo. . No entanto, uma vez que o motor não aciona diretamente o carro, ele apenas fornece energia ao gerador, e a estrutura é muito simples (por exemplo, a caixa de engrenagens e similares não estão mais dispostas), a potência de saída da bateria é mais estável do que a do gerador, e quase nenhum excesso de energia é gerado, então a longo prazo, a conservação de energia ainda pode ser alcançada.
Individualmente misturado
Existem séries conectadas naturalmente em paralelo. O sistema de acionamento elétrico de um veículo híbrido paralelo é uma existência independente. O motor de combustão interna e o motor elétrico são estruturalmente independentes um do outro e fornecem energia ao veículo isoladamente ou em conjunto. Contudo, a independência dos dois não significa que “os velhos e os mortos não vêm”. Por exemplo, no caso de uma grande quantidade de consumo de energia, como aceleração e subida, os dois freqüentemente dirigem o carro juntos; na velocidade constante e no estado normal, apenas o motor de combustão interna funciona; quando o carro arranca e funciona a baixa velocidade, apenas o motor funciona e o consumo de energia pode ser satisfeito. É claro que, no caso de frenagem por desaceleração e energia insuficiente da bateria, o excesso de energia fornecido pelo motor de combustão interna é convertido em energia elétrica e armazenado na bateria. A intenção original do projeto paralelo é recuperar o excesso de energia cinética e economizar energia.
Além da divisão da estrutura do sistema de potência, o carro híbrido também tem um plug-in (ou seja, se o carregamento externo é necessário).
Carro híbrido plug-in, para ser franco, é um carro elétrico puro com "cheiro de leite não é seco". Os carros híbridos plug-in geralmente consomem energia na estrada. Quando o consumo de energia é baixo, o protótipo é exposto e o motor de combustão interna precisa ser ligado para continuar a dirigir o carro. Neste momento, o carro híbrido não é diferente do carro tradicional. O motor de combustão interna do veículo híbrido plug-in apenas fornece energia ao carro e não carrega a bateria. Se a bateria quiser ser ressuscitada, ela deve estar conectada à pilha de carregamento externa para carregamento, enquanto o tipo plug-in não precisa ser carregado, e a energia elétrica é autossuficiente. . Em comparação com o tipo não plug-in, a capacidade da bateria do carro híbrido plug-in é geralmente maior. Quando o gargalo da tecnologia da bateria é quebrado, a capacidade da bateria é grande o suficiente, e o carro elétrico puro vai nascer!
