Análise de duas medidas de redução de ruído e ruído do motor
2, ruído aerodinâmico
O ruído aerodinâmico do motor é o ruído de correntes parasitas e o ruído de flauta.
O ruído de corrente parasita é causado principalmente pela alternância de correntes parasitas do ar de resfriamento causadas pelo rotor e pelo ventilador na superfície rotativa. O ruído da flauta é gerado pela compressão de ar ou pela fricção do ar sobre um obstáculo fixo. O ruído de flauta no motor é causado principalmente pela ranhura da ventilação radial. O ruído de assobio é melhorado pela redução do espaço entre o membro rotativo e o membro fixo. Portanto, a tampa à prova de som selada é usada para "selar" o ruído na tampa à prova de som, aumentar a distância entre a parte rotativa e a parte fixa, melhorar a forma da capa de ar e usar a distribuição desigual e o comprimento do desigual distância para reduzir a flauta. Uma maneira eficaz de cantar o ruído. Além disso, a redução da velocidade circunferencial da superfície do rotor e a redução da área de superfície do motor e a rugosidade da superfície do rotor também podem reduzir o ruído aerodinâmico.
3, ruído de comutação
Ruído de comutação, também conhecido como ruído de pincel.
Em motores com anéis coletores e comutadores, o ruído de comutação é inevitável e às vezes se torna uma grande fonte de ruído. O ruído de comutação é causado por três razões:
Ruído de fricção
A conexão de fricção entre a escova e o anel coletor e o comutador produz inevitavelmente ruído de atrito. A magnitude do ruído de atrito está relacionada com o estado do anel coletor e superfície do comutador, o coeficiente de atrito da escova, a umidade absoluta do ar e a pressão da escova. Portanto, o método de reduzir o ruído de atrito é: melhorar a suavidade e a circularidade da superfície de trabalho do anel deslizante e do comutador; assegurar que a umidade absoluta do ar não seja inferior a 5 g / m3; limpar a superfície da escova; a dureza do material da escova não pode ser muito grande; Reduza o diâmetro do comutador.
Ruído de impacto
Isso ocorre porque há um sulco de mica entre os segmentos do comutador. Devido à deformação do comutador, o processo de corte e chanframento da ranhura de mica não é bom, de modo que a escova frequentemente atinja o comutador quando o motor gira, de modo que o comutador e Reduza este ruído.
