Sobre a seleção do rolamento do motor e sistema de rolamentos
O entreferro do motor é muito pequeno e a uniformidade é alta. Rolamentos de rolamento devem ser usados. A folga radial do rolamento é pequena, a perda de atrito é baixa, a dimensão axial é curta e a manutenção da lubrificação é simples; a desvantagem é que o ruído é grande durante a operação e o desempenho contra a carga de impacto é ruim. Para motores de H315 e acima, os rolamentos de esferas são usados para extensões sem eixo. Além de suportar cargas radiais, elas também podem suportar certas cargas axiais, que podem manter o rotor na posição axial esperada e podem ter uma posição axial. A extremidade do eixo é geralmente um rolamento cilíndrico para suportar grande carga radial; para motores de tamanho pequeno, e todos os motores 2P médios e pequenos, os rolamentos de esferas são usados em ambas as extremidades, mas somente um dos rolamentos pode ser usado para posicionamento axial.
Os rolamentos devem ter um dispositivo de proteção que armazene graxa e evite a penetração da poeira.
O motor de tamanho pequeno adota rolamentos selados. Existem muitos casos. Caracteriza-se pelo fato de não haver tampa interna e o anel de retenção de óleo quente no eixo, fácil de montar. A tampa externa do rolamento e a tampa da extremidade estão integradas, e a tampa externa e a tampa externa podem ser omitidas. Parafusos, mas as tampas são caras para processar. O lado externo do rolamento da extremidade da transmissão do pequeno motor é às vezes equipado com uma mola de onda para pressionar o anel externo do rolamento para reduzir a folga de trabalho axial do rolamento e reduzir a vibração e o ruído do motor durante a operação. A fim de reduzir o ruído, os rolamentos de baixo ruído para motores também podem ser usados.
Para motores maiores, as coberturas interna e externa do rolamento têm ranhuras de retenção de óleo para evitar a penetração da poeira ou vazamento de graxa. Se uma extremidade do motor for montada com um rolamento de coluna, as tampas dos rolamentos nas duas extremidades podem encostar no anel externo do rolamento. Se forem utilizados rolamentos de esferas em ambas as extremidades do motor, uma folga adequada deve ser deixada entre a tampa do rolamento externo e o anel externo do rolamento. Compensa o erro da corrente de dimensão axial do motor e a contração térmica do eixo.
Motores grandes adicionam uma luva de mancal ao sistema de rolamentos. Quando o motor é desmontado, o mancal pode ser protegido contra contaminação ou danos; no entanto, essa estrutura é cara de fabricar.
Devido ao nível crescente de automação de produção, o motor necessário pode ser operado com segurança sem manutenção. O rolamento é o elo fraco no motor. Atualmente, o pequeno motor usa principalmente rolamentos fechados. Depois que o rolamento estiver cheio de óleo, ele não será reabastecido. Os rolamentos produzidos pelo fabricante geralmente podem ser executados continuamente por mais de dois anos. O motor de tamanho médio usa uma estrutura de montagem de rolamentos que não para de reabastecer.
Em geral, nova graxa é adicionada à câmara de óleo da tampa interna do rolamento e o resíduo de graxa antigo é pressionado na câmara externa do rolamento e, em seguida, coletado em um recipiente facilmente removível. Este dispositivo de reabastecimento é muito melhor do que o dispositivo de lubrificação da tampa do mancal.
