Quem será o futuro do sistema de acionamento de energia?
De que maneira o futuro sistema de acionamento funciona? Esta é uma questão que muitas pessoas se preocupam. As respostas das pessoas na indústria automotiva são divididas em dois campos. Algumas pessoas dizem que o motor do cubo representa a direção futura do desenvolvimento. Esta tecnologia inovadora existe há muito tempo. No entanto, não houve modelo de produção para a produção. Algumas pessoas dizem que a transmissão dupla do motor duplo é o principal sistema de acionamento de energia na próxima década. Esta tecnologia é para re-entender e melhorar a tecnologia tradicional existente, e muitos fabricantes de veículo adotaram este sistema de passeio de poder.
Quem pode manipular o motor do cubo da roda e a transmissão dupla do motor duplo no futuro sistema de tração?
■ As vantagens do motor do cubo e da prancheta são excelentes
Quanto menor o caminho de transmissão de energia e maior a eficiência de uso, este é o consenso de especialistas automotivos. A vantagem do motor do cubo é precisamente refletida neste aspecto. Xu Dong, chefe da região Ásia-Pacífico da Protean no Reino Unido, disse: "O motor do cubo integra os dispositivos de transmissão, transmissão e frenagem em um espaço pequeno e é muito compacto. A energia age diretamente sobre as rodas, omitindo a embreagem, transmissão, eixo de transmissão e componentes de Transmissão ruins, como speeders e caixas de transferência, melhoram muito a eficiência de energia. "
Actualmente, o carro tradicional não consegue atingir a direção zero e a condução lateral, mas o motor do cubo pode fazê-lo, facilitando a operação de estacionamento e economizando espaço de estacionamento urbano. Um insider disse: "Após o uso em grande escala do motor do cubo, o estacionamento lado a lado no teste da carteira de motorista pode ser cancelado."
As vantagens do motor do cubo são óbvias e a pranchinha também é excelente. Cai Wei, um CTO elétrico refinado, disse: "O cubo do carro tradicional é separado da suspensão por uma mola. O motor do cubo é integrado com a roda para aumentar a massa não suspensa e afetar o desempenho de manuseio do veículo, especialmente o estabilidade da curva ".
O motor do cubo está próximo da superfície da estrada e está em operação de alta velocidade com requisitos de vedação muito altos. Xu Xiangyang, professor da Universidade de Aeronáutica e Astronáutica de Pequim, disse: “Há muitas chuvas no sul. Mesmo andando em estradas urbanas, o motor do cubo geralmente vira. A vedação estática é menos difícil e é difícil conseguir vedação sob operação em alta velocidade ”.
Os carros tradicionais aumentam o conforto do veículo através de dois conjuntos de amortecedores, como pneus e molas. O motor do cubo da roda depende apenas do amortecimento dos pneus, o que traz problemas de confiabilidade. Cai Wei disse: "A capacidade de absorção de impacto do pneu é limitada. Ao encontrar estradas irregulares, o motor do cubo e a parede da roda são propensos a colisões duras e reduzem a confiabilidade do motor do cubo."
As peças de alta velocidade são inseparáveis do óleo lubrificante para reduzir a resistência ao atrito. O motor do cubo é muito compacto e a adição de óleo lubrificante e lubrificação entre as peças é difícil. Xu Xiangyang disse: "Peças de alta velocidade consumirão mais lubrificante. A diferença entre os motores do cubo é muito pequena, e é difícil armazenar o óleo lubrificante".
O motor é caracterizado por alta velocidade e baixo torque. O motor do cubo elimina a necessidade de uma transmissão e outros dispositivos. O controlador do motor ajusta a velocidade. Isso faz com que o uso do motor do cubo seja mais estreito e difícil de usar em veículos comerciais e veículos especiais. Mesmo se usado em um carro de passeio, o desempenho de subida não é bom.
No Beijing Auto Show deste ano, o repórter perguntou ao pessoal relevante das ações da região Ásia-Pacífico sobre essas questões. Eles só disseram aos repórteres que as partes da Ásia-Pacífico do motor do cubo usavam um sistema de refrigeração líquida para resolver o problema de dissipação de calor. Outras perguntas não responderam ao repórter.
As ações da região Ásia-Pacífico montaram a unidade de negócios de motor central e estão prontas para promover vigorosamente a pesquisa e o desenvolvimento e a produção em massa. O repórter também aprendeu que a Protean no Reino Unido cooperou com uma empresa nacional para construir uma fábrica de motores de cubo em Tianjin. O repórter viu que o canteiro de obras montou uma cerca em Tianjin.
