Controlador de veículo
1. Desenvolvimento estrangeiro
O desenvolvimento do controlador do veículo inclui projeto de software e hardware. O software principal é geralmente desenvolvido pelo OEM, e o hardware e o software do driver subjacente podem ser selecionados pelo fabricante de autopeças.
Tecnologia de controladores de veículos estrangeiros tende a amadurecer A maioria das empresas automotivas estrangeiras acumulou suficiente no campo de veículos elétricos, a estratégia de controle tem alta maturidade, e o veículo tem boa economia de combustível. Os produtos do controlador provaram sua confiabilidade através da inspeção de mercado.
Empresas de componentes eletrônicos automotivos estão ativamente desenvolvendo e fabricando controladores de veículos completos.
Vários gigantes automotivos de componentes eletrônicos, como Delphi, China e Bosch Group, desenvolveram e produziram controladores de veículos. Algumas empresas de design de carros também oferecem soluções completas de tecnologia de controladores de veículos para montadoras, como AVL, FEV, RICARDO, etc. Há também muitos casos de sucesso na área de controladores de veículos elétricos.
A padronização de controladores com controladores padronizados tem atraído a atenção de empresas relevantes. A fabricante mundial automotiva, fornecedores de componentes e empresas de sistemas eletrônicos, semicondutores e sistemas de software estabeleceram conjuntamente a aliança de arquitetura de sistemas abertos automotivos, formando o padrão AUTOSAR, simplificando o processo de desenvolvimento e tornando o software ECU reutilizável, desenvolvido pelo controlador. Uma tendência.
2. status de desenvolvimento da China
No plano "863", os controladores de veículos da China são baseados principalmente em universidades, como a Universidade de Tsinghua, Universidade de Tongji, Instituto de Tecnologia de Pequim, etc., e inicialmente dominaram as capacidades de desenvolvimento de software e hardware dos controladores de veículos. As características do produto são relativamente completas, basicamente atendem às necessidades de veículos elétricos, e foram aplicadas a carros de amostra e produtos de pequenos lotes. Algumas empresas de veículos cooperam com empresas estrangeiras, como FEV e RICARDO. Por meio do desenvolvimento conjunto, eles absorvem tecnologias e experiências estrangeiras relevantes e aprimoram suas capacidades independentes de desenvolvimento. Atualmente, todos os fabricantes dominam basicamente a tecnologia de desenvolvimento de controladores de veículos, mas a acumulação de tecnologia é limitada e os níveis são desiguais.
O nível de hardware do controlador da China tem uma certa lacuna com os países estrangeiros e a capacidade de industrialização é relativamente insuficiente. A maioria das empresas está mais inclinada a escolher fornecedores estrangeiros de hardware para controladores de veículos quando introduzem produtos de veículos elétricos produzidos em massa. Além disso, o hardware básico, as ferramentas de desenvolvimento, etc. do controlador dependem basicamente das importações.
De um modo geral, ainda existe uma grande lacuna entre o nível técnico e a capacidade de industrialização dos produtos de controle e países estrangeiros.
3. Os principais problemas de todo o controlador de veículo na China
A maior parte do software aplicativo permanece na implementação da função, e a função de diagnóstico do software, a estratégia de controle de segurança do veículo e a função de monitoramento devem ser otimizadas e melhoradas.
Veículos elétricos da China estão em fase de I & D e operação de demonstração de protótipos de veículos, e o banco de dados básico é imperfeito, o que afeta o nível de design dos controladores de veículos.
Algumas empresas podem introduzir equipamentos e softwares relevantes de acordo com o processo de desenvolvimento do tipo V, e geralmente usam ferramentas gerais de desenvolvimento para o desenvolvimento secundário; as ferramentas existentes são tendenciosas para o pré-desenvolvimento, faltando ferramentas para fabricação e serviço pós-venda, o que não é propício para a industrialização de produtos. desenvolvimento de.
As empresas nacionais podem completar o design da estrutura de hardware do controlador do veículo. No entanto, devido à fraca integração do chip da China, a capacidade de fabricação é fraca e ainda há muito espaço para melhorias na confiabilidade e estabilidade.
Actualmente, as definições de interfaces de controlador e protocolos de comunicação de rede de várias empresas de veículos são diferentes umas das outras, resultando em baixa versatilidade e reusabilidade entre os controladores, o que não é propício para a industrialização e escala de controladores.
