"GB18613-2006" propôs que o motor de alta eficiência como um padrão obrigatório a partir de 01 de julho de 2011, os motores comuns não estão autorizados a produzir e vender; em 2011, a meta anual de promoção é fixada em 31,77 milhões de quilowatts. No entanto, em 2010, as vendas de motores de alta eficiência representaram menos de 3%. No primeiro semestre de 2011, o número de motores de alta eficiência que haviam sido assinados e embarcados era de apenas 480,3 mil quilowatts, representando apenas 1,5% do total da promoção anual, muito abaixo das expectativas da política. Hou Yuxuan, pesquisador na indústria de proteção ambiental da China Investment Consulting, destacou que o desenvolvimento da indústria de motores de alta eficiência está alinhado com a demanda do mercado, tanto em termos do status quo da indústria quanto da tendência de desenvolvimento do futuro. mercado. Mas, obviamente, nesta fase, as vendas de produtos não entraram na fase de mercado de grande escala. O maior fator que enfrenta a promoção do mercado é o preço. Embora a promoção de motores de alta eficiência desempenhe um papel muito importante na conservação de energia e redução de emissões no 12º Plano Quinquenal, se os regulamentos relevantes da política forem cumpridos, o motor de alta eficiência ainda precisa alcançar vendas revolucionárias. . .
Os dados atuais mostram que se quisermos concluir basicamente a tarefa de promoção motora de alta eficiência neste ano, o volume de promoção no segundo semestre do ano será responsável por 98,5% do ano todo. Pode ser visto que desde a implementação do padrão obrigatório para motores de alta eficiência, o primeiro pico de vendas está chegando, e a tendência do mercado também está se movendo nessa direção. A partir da análise do mercado de oferta e demanda, as vendas de motores de alta eficiência não se baseiam na expansão da demanda, mas na substituição de motores comuns. Devido ao forte efeito de substituição dos motores de alta eficiência, o mercado de motores comuns entrará gradualmente no estágio de encolhimento. Zhang Yulin, diretor de pesquisas da China Investment Consulting, destacou que a ascensão de motores de alta eficiência levará inevitavelmente à queda de motores comuns. Ao mesmo tempo, uma vez atingido o ponto crítico do mercado, as vendas de motores comuns logo entrarão em um estágio de crescimento negativo, e a pressão política será revolucionária. Substitua os fatores motivacionais mais importantes. No estágio inicial do mercado, muitas empresas já comercializaram em torno de motores de alta eficiência e esperam conseguir avanços no desempenho através do Dongfeng do mercado.
De acordo com o "2011-2015 China Energy-eficiente Motor Investment Analysis and Forecast Report" lançado pela China Investment Consulting, a capacidade instalada total de motores elétricos da China atingiu mais de 400 milhões de kW, e o consumo anual de energia atingiu 1,2 trilhões kWh, representando todo o país. 60% do consumo total de eletricidade, responsável por 80% do consumo industrial de eletricidade, dos quais a capacidade total instalada de ventiladores, bombas e compressores excedeu 200 milhões de kW e o consumo anual de eletricidade é de 800 bilhões de kWh, representando o total consumo de eletricidade no país. 40% ou mais.
