Em quarto lugar, a tendência de desenvolvimento e padrão de concorrência da indústria de veículos
Com base no modelo de previsão anterior, estimamos que a produção total de energia nova em 17 anos é de cerca de 661.000. A estrutura de produção é: carros de passageiros de energia nova são aproximadamente 455,000, dos quais aproximadamente 368,000 carros de passageiro elétricos puros, aproximadamente 8.7 carros de passageiro híbridos de plug-in. 10.000; os novos ônibus de energia são cerca de 106.000, dos quais cerca de 92.000 são ônibus elétricos puros, cerca de 14.000 são ônibus híbridos plug-in e cerca de 102.000 são veículos novos de energia. Estima-se que a produção total de energia nova será de cerca de 2.006 milhões em 2020, e a estrutura de produção será: 1.493 milhões de novos veículos de passageiros, incluindo 1.367 milhões de carros de passageiros elétricos puros e cerca de 126.000 carros de passageiros híbridos plug-in; os novos ônibus de energia são cerca de 17,60 milhões, dos quais cerca de 158 mil ônibus elétricos puros, cerca de 18 mil ônibus híbridos plug-in; cerca de 337.000 novos veículos de energia.
De 2017 a 2020, a taxa de crescimento global de novos veículos de energia é de cerca de 44,8% e os de passageiros de energia nova são cerca de 48,6%, dos quais 54,8% são puros e cerca de 13,3% são híbridos plug-in; Os novos ônibus de energia são cerca de 18,4%, dos quais 19,8% são ônibus elétricos puros, 8,7% para ônibus híbridos plug-in e 49,8% para veículos novos de energia.
Em termos de veículos de passageiros de energia nova (potência pura + plug-in), a participação de mercado da BYD foi de 31,36%, ficando em primeiro lugar no setor, com uma participação de mercado de 31,46% no setor elétrico puro e 66% no plug-in mercado. Os modelos da BYD, Tang, Qin e e6, têm uma participação de mercado de 9,69%, 6,75% e 6,36% no segmento de veículos de passageiros de energia nova, respectivamente. O primeiro e5 listado ainda responde por 4,82% da participação de mercado. A quota de mercado da Geely e da BAIC foi de 15,02% e 14,26%, respectivamente, ocupando o segundo e terceiro lugar no setor. Geely confia principalmente em Emgrand EV, e a parte de mercado da bicicleta é aproximadamente 5.3%. A BAIC baseia-se principalmente nas séries BAIC EU e EV, correspondendo à quota de mercado da bicicleta no mercado. Ambos são 5,8%.
Os três principais setores da indústria de ônibus são Yutong, Zhongtong e BYD, com participações de mercado correspondentes de 22,79%, 11,97% e 11,27%, respectivamente. Novos ônibus de energia são divididos principalmente em ônibus, veículos rodoviários e veículos especiais. Em termos de estrutura de vendas em 2016, os ônibus ocupam 84% do volume. A principal vantagem da Yutong está em manter a maior participação de mercado no novo segmento de ônibus de energia. Em comparação com 25%, a Zhongtong e a BYD representam a mesma proporção de quota de mercado de novos autocarros de energia, representando cerca de 14% de quota de mercado.
Os três principais segmentos de mercado de veículos para fins especiais são a Dongfeng Motor, a Shanghai Commercial Vehicle ea Shandong Haoyu, com quotas de mercado correspondentes a 32%, 24% e 20%.
