Em segundo lugar, o status de desenvolvimento da indústria de controle eletrônico do motor
1. Análise da indústria automobilística
Motores de acionamento de veículos domésticos usam motores síncronos de ímã permanente, que representam um custo relativamente alto de matérias-primas, incluindo laminados de núcleo de ferro, eixos de transmissão e outros aços, materiais magnéticos permanentes de terras raras, como neodímio ferro boro, ligas de magnésio e cobre. A matéria-prima do núcleo do motor de imã permanente é o material magnético NdFeB, e o material magnético NdFeB é uma liga de nióbio e óxido de ferro. Em 2015, a produção global de materiais de ímã permanente NdFeB foi de 143.000 toneladas, e a proporção da produção da China chegou a 88,8%.
Durante muito tempo, as empresas estrangeiras de automóveis dominaram o setor automotivo de ponta, incluindo fornecedores profissionais de autopeças, como ZF, Continental e Bosch. A Tomita Motor Co., de Taiwan, é a fornecedora exclusiva de motores automotivos da Tesla e fornece chapas de aço silício estator e rotor para motores AC para os modelos BMW MiniE. Em 2013, a Tomita Motor forneceu um total de 26.000 motores de acionamento para a Tesla. Em 2015, a produção ultrapassou 50.000 unidades. Em 2016, rompeu 80.000 unidades. Com o lançamento oficial do MODEL3, o fornecedor exclusivo do motor, Tomita Motor, irá beneficiar profundamente. .
2. Análise da indústria de controle eletrônico
O controlador do motor elétrico controla o torque, a velocidade e a direção. Por um lado, pode melhorar o nível de controle de direção do veículo elétrico, garantir a operação eficiente e estável do veículo elétrico e aumentar a quilometragem do veículo elétrico. No campo de veículos de energia nova, o IGBT do sistema de controle do motor é usado no inversor, respondendo por 40-50% do custo total do controlador, e é o módulo do núcleo de controle eletrônico.
O módulo IGBT é usado como um comutador de alta frequência de alta potência no acionamento de novos veículos de energia. Possui requisitos extremamente altos em vários indicadores de desempenho e requisitos mais rigorosos de confiabilidade. Seu custo pode representar 10% do custo de veículos de energia nova. A maioria dos componentes de energia, como os IGBTs no continente, dependem de importações, 90% dependem principalmente de importações eo espaço de substituição de importações é enorme. As empresas japonesas e alemãs dominam o mundo, o japonês, a Mitsubishi e a Fuji e outras empresas japonesas são fortes, e a alemã Infineon é também uma das empresas líderes mundiais em IGBT.
3. status da indústria
De 2014 a 2016, o número de novas unidades de motores de energia instaladas na China aumentou de 72.000 unidades para 562.000 unidades. No final de 2016, havia 198 novos fornecedores de motor de acionamento de carro de energia, um aumento de 52 a partir de 2015, mas a maioria dos participantes do mercado. A escala é pequena. Fabricantes de controle eletrônico de motor podem ser divididos em três tipos: OEMs, empresas de peças tradicionais e empresas de controle eletrônico de motor profissional. Actualmente, existem três maneiras para os principais fabricantes de controle eletrônico do motor para estabelecer o sistema de controle eletrônico do motor: um é o controle eletrônico do motor auto-construído da empresa veículo, o segundo é a empresa com a experiência de produção de motores em outros campos, e o último é o empreendimento motor estabelecido especificamente para o veículo elétrico.
