Os desafios do futuro desenvolvimento dos motores de acionamento da China
O motor de acionamento do veículo é o principal componente do sistema de energia do veículo elétrico, e seu desempenho afeta diretamente o desempenho geral do veículo. Depois de mais de dez anos de desenvolvimento, a China fez grandes progressos na tecnologia, produtos e indústrias de motores de veículos. A China desenvolveu de forma independente uma série de produtos de sistema de motor de acionamento que atendem às necessidades de vários tipos de veículos elétricos e obteve um grande número de direitos de propriedade intelectual relevantes para sistemas de motor de acionamento, formando uma capacidade de produção em lote.
O motor síncrono de imã permanente desenvolvido pela China, o motor assíncrono CA e o motor de relutância comutada foram realizados com lotes pequenos e médios de fabricantes de veículos nacionais. A faixa de potência do produto cobre a demanda de potência de todo o veículo abaixo de 200kW e os principais indicadores de desempenho do sistema do motor de acionamento. Para alcançar o nível avançado internacional do mesmo nível de poder, os produtos de algumas empresas foram para o exterior.
Ao mesmo tempo, empresas que fornecem novos sistemas de acionamento de veículos baseados nos Estados Unidos, Europa e Japão estão se desenvolvendo rapidamente, fazendo grandes progressos na redução dos custos de produção de motores, melhorando a eficiência do motor e integrando projeto de motores e motores. A melhoria e a melhoria contínua das capacidades de suporte também trouxeram muitos desafios para o desenvolvimento futuro dos motores de acionamento da China.
1. Melhore a densidade de potência do motor de imã permanente
A fim de tornar o motor elétrico do veículo elétrico mais compacto e ter maior potência de saída, após anos de prática no mundo, é inevitável o uso do ímã permanente de terras raras como material magnético do motor do ponto de vista da melhoria da densidade de potência e densidade de torque. Com a popularidade dos veículos elétricos, o mercado precisa desesperadamente de motores de alto desempenho que usem materiais magnéticos permanentes de terras raras. Como a maioria das terras raras é produzida na China e as reservas também são as primeiras do mundo, a China possui vantagens óbvias de recursos nos motores de ímã permanente para veículos. Nos últimos anos, a China listou elementos de terras raras como recursos estratégicos e impôs rígidas restrições às exportações, o que levou diretamente à preocupação do Japão com os motores de ímã permanente de terras raras. Na “Estratégia Automotiva da Nova Geração 2010” do Japão, a pesquisa e o desenvolvimento foram propostos. Tecnologia de motor que substitui as matérias-primas de ímã permanente de terras raras. Os Estados Unidos também estão buscando alternativas para os magnetos permanentes de terras raras em seu programa de tecnologia de eletrônica de energia da próxima geração, mas nenhuma boa solução foi encontrada até agora.
2. Amplie a zona de alta eficiência do freio de feedback
Semelhante à caixa de engrenagens de configuração de motor de combustível de transmissão para expandir a faixa de trabalho do motor, o sistema de acionamento elétrico também está implementando o ajuste da faixa de trabalho do motor introduzindo continuamente a estrutura de deslocamento, para que os dois funcionem melhor na área mais eficiente. A frenagem por feedback é uma característica básica da tecnologia de mecatrônica híbrida. Com o aumento do grau de requisitos de mistura, a demanda correspondente para a faixa de frenagem por feedback também aumentará. Ao utilizar o motor do colégio, o sistema de mudanças apropriado e a estratégia de controle, a faixa permitida do freio de realimentação pode ser adaptada a mais condições de trabalho, para que a economia de energia de todo o veículo seja mais eficaz e o alcance seja estendido .
