Vários métodos no reparo de motor
3 Julgamento da falha de curto-circuito entre curvas do enrolamento do estator
A falha de curto-circuito do enrolamento do estator é geralmente determinada pela medição da resistência CC do enrolamento trifásico. No entanto, a resistência CC do enrolamento do estator do motor com grande capacidade é pequena, e a influência da relação entre a precisão do medidor e o erro de medição é difícil de obter um julgamento correto, mas o método a seguir pode ser usado julgar.
Sem desmontar o motor, use um regulador de tensão autocompensado monofásico com capacidade apropriada para gradualmente passar de zero e passar corrente alternada de baixa tensão para uma das fases. Ao mesmo tempo, a corrente é medida com um amperímetro do tipo clamp para aumentar a corrente para cerca de 1/3 da corrente nominal do motor. Então pare o boost, use o multímetro para medir a outra tensão induzida em duas fases separadamente. Se uma fase tiver uma falha de curto-circuito de rotação para curva, a tensão induzida é menor que a outra fase. Então, uma fase é energizada e as tensões induzidas das outras duas fases são medidas da mesma maneira. De acordo com se a tensão induzida é a mesma, pode ser julgado se há uma falha de curto-circuito de rotação para curva. Falha de curto-circuito entre estator, geralmente precisa substituir o enrolamento do motor durante a manutenção.
Julgamento 4 da tira quebrada da gaiola de esquilo
Depois que o rotor da gaiola é quebrado, geralmente é normal a operação sem carga, mas com a carga, a velocidade do motor é reduzida, a corrente do estator é aumentada, o motor é vibrado, a temperatura é aumentada e um ruído anormal é acompanhado. Quanto maior a carga, quanto mais barras quebradas, mais sério é o fenômeno acima.
O método para julgar se uma barra quebrada é a seguinte:
1. Método de ligação: Use um regulador de tensão monofásico com capacidade apropriada para conectar CA de baixa tensão ao enrolamento monofásico do motor. O regulador aumenta gradualmente a partir do zero, e a corrente é medida com um amperímetro do tipo clamp para interromper o impulso quando a corrente sobe para cerca de 1/2 da corrente nominal do motor. Em seguida, gire lentamente o eixo do motor e observe o ponteiro do amperímetro da braçadeira. Se o ponteiro não se mover ou oscilar ligeiramente, isso indica que o rotor está intacto. Se o ponteiro é periodicamente oscilado e a amplitude de oscilação é grande, isso indica que a gaiola do rotor tem uma faixa quebrada.
2, o método alternativo: é encontrar um rotor do motor com o mesmo número de chassi, o mesmo que o núcleo de ferro, substituído pelo motor defeituoso instalado. Com o mesmo teste de carga, todas as falhas acima são eliminadas. Isso prova que há um problema com a gaiola do rotor deste motor.
