"Núcleo magnético permanente" revigorará o "carro esmagador" de Hong Kong
Os bondes de Hong Kong, comumente conhecidos como "carros esmagadores", estão em Hong Kong desde 1904 e têm uma história de mais de 100 anos. Eles ainda são favorecidos pelos cidadãos e turistas de Hong Kong. Eles viajam diariamente pelas ruas de Hong Kong e estão cheios de vitalidade. Uma das razões mais importantes é que tem um "núcleo" que é sempre jovem. Este "núcleo" foi atualizado pela Yongji Electric Company da China CRRC.
Em 28 de janeiro de 2016, o sistema de tração de ímanes permanentes desenvolvido pela CRRC Yongji Motor Company para Hong Kong Tram passou as avaliações da Universidade de Beijing Jiaotong, da Universidade Southwest Jiaotong, unidades relacionadas com CRRC e Hong Kong Tramways Co., Ltd. a revisão especializada mostra que o projeto do sistema atingiu o nível avançado do sistema de acionamento elétrico doméstico e possui as condições para carregamento e comissionamento.
O primeiro sistema de acionamento elétrico do trem elétrico de Hong Kong foi um sistema de acionamento elétrico de corrente contínua alimentado por um motor de corrente contínua. Em 2008, a Yongji Electric Company projetou o sistema de acionamento elétrico assíncrono de acordo com as exigências da Companhia de Bondes de Hong Kong. Melhorou o volume do sistema, o poder de tração e o esquema de manutenção, melhorando consideravelmente a confiabilidade do sistema. O primeiro sistema de acionamento elétrico assíncrono de CA foi entregue ao usuário em abril de 2009. Essa também é a primeira vez que cem anos de "carros esmagadores" passaram por uma atualização completa do sistema de acionamento elétrico. Até agora, a Yongji Electric forneceu 71 conjuntos de sistemas de tração assíncrona para a Hong Kong Tramways, que mantém totalmente a vitalidade dos “freios”.
Com o aumento de veículos on-line para sistemas assíncronos de CA, a capacidade de rede da Central Elétrica de Hong Kong Electric Railway é gradualmente incapaz de suportar mais sistemas assíncronos de CA que rodam on-line ao mesmo tempo. Para este fim, no início de 2015, a Yongji Electric Co., Ltd. começou a desenvolver um sistema de acionamento elétrico de ímã permanente de CA mais eficiente e econômico para os bondes de Hong Kong. No momento, o sistema completa o teste de protótipo, o teste de tipo, o teste de ajuste de aterramento e, por meio de revisão por especialistas, realizará a avaliação da operação de carregamento.
Atualmente, apenas algumas empresas como a Alstom da França têm experiência em aplicação em massa de tecnologia de tração de ímã permanente, e o desenvolvimento do motor síncrono de ímã permanente de tração doméstica e sistema de acionamento elétrico de ímã permanente ainda está em sua infância e não foi aplicado para o vagão da cidade. campo. O Sistema de Acionamento Elétrico de Ímã Permanente de Bonde de Hong Kong é um novo produto desenvolvido pela Yongji Electric Company no campo de vagões depois de dominar as tecnologias de controle de ímanes permanentes, tais como veículos elétricos e sistemas de propulsão marítima.
Motores de ímã permanente têm vantagens óbvias, como tamanho pequeno, peso leve, alta eficiência, baixo ruído, velocidade estável e alta confiabilidade, e são mais adequados para veículos ferroviários urbanos. Um grande número de exemplos de pesquisas e operações no país e no exterior mostra que sua vantagem no transporte urbano é que ele é altamente eficiente e economiza energia. Sob as mesmas condições de operação, o sistema de tração de ímã permanente pode economizar mais de 20% de energia em comparação com o sistema de tração assíncrona. Aumentado à medida que o desempenho da frenagem regenerativa aumenta. Com o atual bonde de Hong Kong funcionando 10 horas por dia, a jornada é de cerca de 120 quilômetros, o consumo anual de energia do sistema de tração assíncrona é de 50.000 graus e o sistema de tração magnética permanente pode economizar pelo menos 9.000 graus por ano.
