Nova barreira comercial
Como principal produto de exportação da China, o motor impulsionou o desenvolvimento do comércio de exportação da China em grande medida. Com o desenvolvimento da globalização do comércio, o comércio técnico com as medidas técnicas, como promulgar regulamentos técnicos, implementando normas técnicas e implementação do sistema de certificação como o conteúdo principal. O papel das barreiras tornou-se cada vez mais proeminente, e o surgimento de intermináveis barreiras técnicas internacionais tornou-se um dos maiores obstáculos que impedem o desenvolvimento do comércio motorizado de exportação da China.
Actualmente, as exportações de motores da China enfrentam indicadores de eficiência energética do motor, como a União Europeia, os Estados Unidos, Canadá, México, Austrália, Brasil, Japão, Coréia do Sul, Polônia, Índia, Malásia e outros países.
Tome como exemplo os regulamentos de design eco EU motor EU. Em 3 de abril de 2009, a União Européia emitiu a Circular G / TBT / N / EEC / 265, que regula rigorosamente os requisitos mínimos de eficiência energética para motores elétricos. Requisitos de notificação A partir de 16 de junho de 2011, a eficiência energética de todos os motores não deve ser inferior ao nível de eficiência energética do IE2; a partir de 1º de janeiro de 2015, a eficiência energética de motores com potência de saída nominal entre 7,5 e 375 kW não deve ser inferior ao nível de eficiência energética do IE3. ou atingir o nível de eficiência energética IE2 e equipado com transmissão de velocidade variável; a partir de 1 de janeiro de 2017, a eficiência energética de todos os motores com potência de saída nominal entre 0,75 ~ 375kW não deve ser inferior ao nível de eficiência energética IE3, ou atingir o nível de eficiência energética IE2, equipado com um variador de velocidade. Pode-se dizer que, após 16 de junho de 2011, todos os motores padrão e ineficientes na China sairão do mercado da UE.
Ao mesmo tempo, vários regulamentos e normas de proteção ambiental que limitam a emissão de substâncias nocivas são continuamente introduzidos. Esses regulamentos e normas também podem formar barreiras comerciais. Atualmente, as regulamentações sobre a restrição de substâncias nocivas na exportação de motores incluem a diretiva RoHS para motores e bombas monofásicas, a Diretiva de Resíduos de Equipamentos Elétricos e Eletrônicos (Diretiva WEEE) para produtos automotivos e a Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA). ) regulamentos de emissão. .
O surgimento de novas barreiras de indicadores técnicos fez com que a indústria automobilística chinesa enfrentasse mais problemas.
Primeiro, as barreiras técnicas geralmente exigem a consideração do impacto dos produtos elétricos na energia, no meio ambiente e nos recursos naturais, o que aumentará o custo da empresa, incluindo o desenvolvimento de produtos e custos de projeto, bem como os custos de teste e certificação para cada link consumidor de energia. .
Em segundo lugar, como as exportações de motores da China dependem do preço para ganhar uma proporção maior, o preço global dos motores de exportação é baixo, e os custos crescentes reduzirão ainda mais os lucros, que já são relativamente escassos. Se as exportações das empresas estiverem em um estado de perda por um longo tempo, elas inevitavelmente se retirarão dos mercados dos países desenvolvidos.
Em terceiro lugar, as empresas com baixa capacidade de projeto, tecnologia reversa e pequena escala na indústria automobilística não podem alcançar os mercados dos países desenvolvidos porque não conseguem atender aos padrões técnicos dos países desenvolvidos, reduzindo assim a participação de mercado dos motores da China nos países desenvolvidos.
Finalmente, a implementação de barreiras técnicas aumentará as exigências ambientais e os custos de produção dos produtos automotivos da China, de modo que a indústria automobilística com alto custo, baixo lucro e alto consumo de energia será transferida dos países desenvolvidos para o terceiro mundo, reduzir os produtos de motor da China. Competitividade exportadora.
Na situação cada vez mais grave, o lucro global da indústria elétrica diminuiu. Deve-se dizer que os dias da indústria automobilística se tornarão cada vez mais difíceis, e o modo de operação de economia de energia verde pode trazer alguma ajuda para a indústria de motores.
