Sistema híbrido ISG
O ISG é um acrônimo para geradores integrados com funções iniciais.
As principais funções do sistema híbrido ISG são partida e parada inativas, frenagem regenerativa, acionamento auxiliar e geração de energia. O HCU (Hybrid Control Unit) controla o pedido do motorista (a profundidade do pedal do acelerador), o estado da unidade de armazenamento de energia do compartimento da bateria (a quantidade de energia que pode ser liberada), o estado do sistema de acionamento elétrico (estacionamento, direção) e o estado do veículo. O modo de trabalho do motor ISG realiza automaticamente as funções acima.
O seguinte é um exemplo de um carro híbrido de Mercedes-Benz 400. O Mercedes-Benz 400 representa o nível mais alto do híbrido ISG, os principais componentes mostrados na Figura 2-34: módulo de bateria de lítio de alta tensão, módulo de potência do motor, motor elétrico composto por sistema de auxílio de energia elétrica; Sistema de conversão de tensão DC / DC DC; sistema de direção adotado O sistema hidráulico de direção HEPS; o controlador de potência, como o controlador do motor e o DC / DC, adota o projeto da bomba de circulação de resfriamento elétrico duplo; o sistema de travagem adota a bomba elétrica de vácuo, o impulsionador de vácuo, a unidade de controle ABS e o motor elétrico para realizar a frenagem regenerativa; O ar condicionado usa um compressor elétrico controlado eletricamente.
A velocidade do virabrequim e o sinal de posição do motor adotam o rotor externo do motor conectado ao virabrequim do motor como a roda de sinalização. O estator e o rotor do motor adotam o método da bobina interna do estator e do ímã permanente do rotor externo. A bobina interna do estator é suportada pelo suporte do estator, e o rotor externo do ímã permanente e a roda de sinal da posição / velocidade do virabrequim são conectados, e o orifício de passagem no cubo interno da roda de sinal é conectado à extremidade traseira do virabrequim o motor.
O sistema de gerenciamento híbrido é responsável por coordenar as interações entre os vários componentes do subsistema. O sistema de gerenciamento está integrado na ECU e se comunica com as unidades do sistema, como transmissões automáticas, baterias e eletrônicos de potência através do barramento CAN.
Em que o dispositivo eletrônico de potência é responsável por gerenciar o fluxo de energia entre o motor e a bateria de alta tensão e, além de controlar o inversor de pulsos do motor, também está incluído um transformador CC, capaz de converter a corrente do gerador. ou a bateria em 12V DC, portanto, suporte ao trabalho do sistema elétrico do veículo.
O sistema de gerenciamento híbrido pode executar automaticamente a análise automática e selecionar a estratégia operacional ideal com base no estado de carga da bateria, velocidade do veículo e outros parâmetros específicos. Essa estratégia operacional é um componente-chave do software de controle de transmissão que pode ser conectado a cada sistema para otimizar o uso da energia da bateria para maximizar a eficiência e eliminar o arrasto causado pelo arrasto do motor. Em condições de condução de alta velocidade e estáveis (até 160 km / h), quando o motorista soltar o acelerador, o motor V6 será completamente desligado da transmissão automática sob o controle do dispositivo de embreagem, evitando a perda desnecessária de fricção e aumentando o veículo distância de deslizamento. Reduza o consumo de combustível.
Tome o Touareg Hybrid como um exemplo. Quando o veículo está abaixo de 50 km / h, quando o motor é acionado, o motor V6 não está completamente fechado. O dispositivo de embreagem separará completamente o motor da transmissão automática de 8 velocidades. Assim que o motorista pisa no pedal do acelerador neste momento, como ultrapassagem, aceleração, etc., a turbina será reiniciada imediatamente e aumentará a velocidade para um nível adequado à velocidade atual.
Além disso, o sistema de recuperação de energia converte o motor elétrico em um gerador durante a frenagem e recupera e armazena o excesso de energia na bateria de níquel-hidrogênio. Como parte do sistema de powertrain, o sistema de Auto Start-Stop também ajuda a melhorar a economia de combustível em congestionamentos urbanos.
