Como consertar a tampa do motor?
As tampas das extremidades do motor são feitas principalmente de ferro fundido, que serve para apoiar a rotação do rotor do motor e proteger as extremidades da bobina. Falhas comuns da tampa da extremidade do motor são a ruptura da tampa da extremidade, o batente da tampa da extremidade solto, o dano do batente da tampa da extremidade, o intervalo entre o orifício do rolamento da tampa da extremidade e o rolamento aumentado e o método de reparo é descrito resumidamente como segue.
(1) ruptura da tampa da extremidade
Quando houver uma rachadura séria na tampa, se houver condições de fundição e usinagem, a nova tampa deve ser moldada. Se não for possível montar uma nova tampa de extremidade devido às condições, ela poderá ser reparada por meio de solda elétrica, brasagem e colagem, dependendo do grau de fissuração.
No caso de solda elétrica ou brasagem, a fim de evitar que a rachadura da tampa se estenda durante a soldagem, se a rachadura estiver no meio do plano, um orifício com 2,5 a 3 mm de diâmetro pode ser perfurado em ambos os lados o crack; se a rachadura for dividida da borda da tampa na direção do furo axial Um furo com um diâmetro de 2,5 a 3 mm pode ser perfurado no final da rachadura. Em seguida, use um cinzel afiado para remover a ranhura da rachadura e aqueça a tampa da extremidade a 180-250 ° C, que pode ser soldada com a haste de soldagem de ferro fundido. Ao soldar com um eletrodo de cobre, a tampa não precisa ser pré-aquecida, e pode ser soldada diretamente com um eletrodo de cobre. Para evitar a ocorrência de novas trincas, a soldagem é concluída e a solda é isolada com pó de carvão ou cinza de palha para permitir que resfrie lentamente. Após o resfriamento, verifique a tampa final quanto à deformação e trabalhe a superfície de contato da capa com o tamanho e a rugosidade originais.
Quando não há condição de soldagem e a tampa é urgentemente necessária para a produção, ou se a trinca não é adequada para soldagem, ela pode ser reparada por rebitagem ou fixação de parafuso, dependendo do grau de trincas ou rachaduras da tampa. Ao reparar, corte a placa de aço com tamanho e espessura apropriados de 5 ~ 8mm de acordo com a forma da fissura e perfure os orifícios correspondentes na placa de aço e na tampa da extremidade respectivamente, depois abra a placa de aço com a tampa da extremidade com rebites ou fixar a placa de aço no final com parafusos. Coberto para aumentar a resistência mecânica reduzida por rachaduras.
A colagem adesiva pode ser usada quando nem as condições de soldagem nem as condições de rebitagem ou aparafusamento estão disponíveis. Antes de grudar, para evitar a propagação de trinca, primeiro faça os furos no início e no final da trinca. Em seguida, use um par de pinças para remover o sulco em forma de V de 60 ° ao longo da fenda até o orifício de parada em ambas as extremidades. A profundidade da ranhura em V é de cerca de 50% da espessura da tampa final. Em seguida, limpe a superfície de ligação do tanque com um cotonete embebido em acetona. A âncora de ferro 101 e a cola de poliuretano bicomponente B foram uniformemente agitadas num vaso de vidro numa proporção de volume de 2: 1, preenchida com uma ranhura em forma de V e raspada com uma espátula. As tampas das extremidades foram colocadas num forno e cozidas a 100 ° C durante 2 h para curar completamente o adesivo. Uma vez que o adesivo esteja curado, as tampas podem ser montadas.
(2) A tampa está solta
O aperto da tampa da extremidade e da base está diretamente relacionado à operação normal do motor e à folga máxima permitida entre eles.
Quando a tampa está solta, a boca é normalmente presa por eletrodeposição.
(3) Furo do rolamento da tampa da extremidade e aumento da folga do rolamento
Quando o orifício do rolamento da tampa da extremidade e a folga do rolamento e o valor especificado excedem 0,05 mm, o rotor e o estator do motor são friccionados. Neste momento, deve-se remover uma parte do orifício do rolamento da extremidade no torno e, em seguida, girar uma luva adequada para o tamanho original do orifício do rolamento; além disso, também pode ser banhado na superfície interna do orifício de rolamento gasto. Níquel, retornando o diâmetro do rolamento ao seu tamanho original.
(4) dano na tampa da extremidade
Quando a superfície da tampa é danificada e há sujeira, o raspador pode ser raspado com um raspador e, em seguida, a falha é alisada com uma espátula e uma pedra e, em seguida, o óleo pode ser aplicado.
