Como reparar as falhas comuns dos rolamentos deslizantes?
Correias de rolamento deslizantes (ou sem) Rolamentos deslizantes integrais lubrificados a óleo, mancais deslizantes de mancais e mancais bipartidos deslizantes com lubrificação por anel de óleo. Os rolamentos deslizantes integrais são geralmente usados para motores pequenos, e rolamentos deslizantes divididos são usados para motores grandes e médios.
A manga de mancal do rolamento de deslizamento desliza uma em relação à outra no meio do mancal e confia no filme de óleo lubrificante no mancal para formar uma fricção semi-líquida e semi-seca. Portanto, na ausência de óleo lubrificante, é fácil causar desgaste sério do rolamento. Se não for reparado a tempo, a temperatura do rolamento aumentará e a liga irá derreter, danificar o munhão ou limpar o motor e o rotor.
Ao remover o mancal deslizante, o óleo no tanque da tampa final deve ser derramado primeiro. Para buchas ou mancais lisos, solte os parafusos de fixação do lado de fora e coloque a face de extremidade das tampas de extremidade para cima, e o mancal de deslizamento tipo luva no lado interno da tampa de extremidade deve ser colocado voltado para baixo. A luva é colocada sob a tampa da extremidade e a luva deve ser colocada fora do rolamento para evitar que o anel de óleo seja quebrado ou o rolamento, e então a haste de metal é colocada no anel interno do rolamento, e o rolamento é martelado à mão.
Ao reparar um rolamento liso, primeiro deposite uma camada de chumbo na superfície desgastada do rolamento e, em seguida, force-o na abertura correta. A abordagem específica é a seguinte.
Antes do rolamento ter chumbo, a superfície do furo interno do rolamento é acionada ou cortada em uma ranhura em forma de cauda de andorinha, de modo que o chumbo no vazamento é firmemente combinado com o corpo do rolamento. Em seguida, o estanho é colocado na superfície interna do rolamento, e o chumbo é imediatamente derramado quando o estanho não está completamente solidificado. Antes de pendurar a lata, aplique uma camada de ácido clorídrico ou ácido sulfúrico na superfície da lata a ser pendurada, enxágüe com água quente e seque. Ao pendurar a lata, primeiro use a tocha para aquecer o rolamento até a temperatura de fusão da solda de 250 ~ 270 ° C, aplique uma camada de solução de cloreto de zinco e, em seguida, polvilhe uma camada de cloreto de amônio para pendurar a lata. Ao derramar o chumbo, um núcleo com um diâmetro ligeiramente menor do que o munhão é colocado no furo do rolamento, e o líquido de chumbo derretido é derramado no espaço entre o núcleo e a parede do furo do rolamento. A espessura da camada de chumbo pode ser calculada pela seguinte fórmula:
S = 0,02d + 2 (mm)
Onde d é o diâmetro do diário, mm.
A espessura máxima da camada de chumbo não deve exceder 10 mm e a espessura mínima não deve ser inferior ao valor indicado no quadro 1.7.
Ao derramar chumbo em rolamentos de aço fundido ou bronze, não há necessidade de acionar ou esculpir a ranhura em cauda de andorinha, mas sim pendurar o estanho. A espessura mínima da camada de chumbo é tomada como metade do valor da Tabela 1.7.
Após o rolamento ter um bom orifício, a fim de permitir que a graxa flua ao redor do munhão, a ranhura do óleo deve ser acionada ou perfurada na parede do furo. A forma do sulco do óleo é variada, como sarja, linha e curva. O tamanho do reservatório de óleo está relacionado ao diâmetro do munhão.
Além disso, ao abrir a ranhura de óleo, ela não pode ser aberta na parte onde a parede interna do rolamento é submetida à pressão axial, nem pode ser aberta na borda do rolamento para evitar vazamento de óleo.
Fenômenos de falha comuns, causas e métodos de solução de problemas de rolamentos deslizantes em operação
