A produção de um motor é um processo de etapa multi -. Aqui, descreverei a produção do rotor do motor. A produção do rotor envolve nove etapas.
1. Pressionando o eixo do rotor
O primeiro passo é pressionar o rotor no eixo, com o objetivo de consertar com segurança o rotor Stcak no eixo. Aplicando o princípio do ajuste da interferência, a pilha e o eixo do rotor são conectados com sucesso sob a operação da máquina.
2. Pressione a placa final branca
O segundo passo é pressionar as placas de extremidade na pilha e eixo do rotor conectado. Esta etapa fornece estabilidade para a pilha do rotor, impedindo que a laminação afrouxe, mude ou voe separadamente devido à expansão causada pela enorme força centrífuga gerada quando o rotor gira em alta velocidade.
3. Insira o papel de slot
O terceiro passo é inserir papel de isolamento de slot no rotor. Uma camada de papel isolante é inserida nos slots da pilha do rotor. Isso evita o contato direto entre os fios e a pilha do rotor, evitando circuitos curtos.
4. Pressione o comutador
A quarta etapa é pressionar - ajustar o comutador. O comutador está firmemente pressione - ajustado no eixo do rotor do motor. Quando o motor gira em alta velocidade, o comutador é submetido a uma enorme força centrífuga, e a pressão apertada -} pode resistir a uma força centrífuga tão enorme. Enquanto isso, garante uma boa condução de calor, transferindo com eficiência o calor gerado pelo comutador para a pilha e o eixo do rotor, que é então dissipado através dos rolamentos.
5. enrolamento do rotor
O quinto passo é o enrolamento do rotor. Os fios de cobre são incorporados ao núcleo de ferro de acordo com um padrão de enrolamento específico e o número de voltas. As bobinas que geram o campo eletromagnético são os principais componentes de trabalho do motor.
6. Slot Puncher
O sexto passo é o soco no slot. O objetivo é ajudar os fios a serem suaves, rápidos e cuidadosamente incorporados aos slots do núcleo, onde o papel de slot já foi inserido, garantindo que o papel do slot não seja danificado ou deslocado.
7. Soldagem à vista
Os fios da bobina do rotor são firmemente soldados ao comutador. Isso garante condução de corrente eficiente e estável e permite que ele suponha as vibrações e as forças centrífugas geradas pela alta rotação de velocidade -} do rotor. A soldagem insuficiente ou o contato ruim causará um aumento na resistência no ponto de conexão, aquecimento anormal e até a geração de faíscas ou arcos. Isso eliminará os pontos de soldagem, danificará o isolamento ou comutador da bobina e, finalmente, resultará no motor fraco, operando instável ou mesmo queimando completamente.
8. Impregação a vácuo
Ao impregnar a tinta isolante e a cura através de alto - assar temperatura, uma camada protetora isolante forte e densa é formada entre a bobina do rotor, a pilha do rotor e em suas superfícies. A impregnação serve para unir a bobina firmemente, melhorar o isolamento, impedir a umidade e melhorar a dissipação de calor. Se a impregnação não for realizada, a força de isolamento da bobina será insuficiente e sua estrutura será solta. Durante a alta rotação de velocidade -, a bobina é propensa a deslocamento e atrito, levando a danos por isolamento, e é altamente provável que causará inter - girar circuitos curtos ou circuitos curtos.
9. girando
Use um torno de precisão para cortar e máquina a superfície circular externa do comutador para obter uma superfície lisa e plana. Essa é a base para garantir um contato bom e estável entre a escova de carbono e o comutador. Se o comutador não for girado, uma superfície irregular, a excentricidade ou as ranhuras farão com que a escova de carbono salte, contato ruim e faíscas intensas.
Antes de virar depois de virar
