A Alemanha desenvolveu um novo método para detecção precisa de defeitos de lâmina de ventilador

De acordo com o conselho global de energia eólica, prevê que até 2030, a energia eólica global atingirá 2110 GW, representando 20% do fornecimento total de eletricidade. Como resultado, sistemas de vento de vida mais eficientes, confiáveis e mais longos são necessários. Relativamente falando, o ventilador do vento que pertence a peças vulneráveis, muitas vezes, centenas de milhares de euros em custos de manutenção adicionais, portanto, o Instituto de Aplicação Fraunhof alemão da física do estado sólido (IAF), um ventilador para o controle de qualidade do dispositivo de detecção de varredura de material foliar é desenvolvido. O dispositivo possui três características: primeiro, pode detectar e identificar defeitos em plásticos compostos. Na fabricação de lâminas de ventilação, cerca de cem camadas de fibras de vidro são laminadas em ordem, e as camadas são ligadas com resina epoxi. A dificuldade de controle de qualidade é que a camada de fibra de vidro deve ser mantida suave e suave sem qualquer flutuação antes da ligação. O termómetro infravermelho pode ser usado para inspeção de superfície de área grande, e o dispositivo desenvolvido pela IAF pode ser mais preciso para detecção profunda e pode ser usado para detectar a localização do método de ultra-som não é aplicável. Dois é a precisão de inspeção de seção transversal que atinge o nível do milímetro. O núcleo do scanner de material é um radar de alta freqüência que opera em W e transmite o poder a 85-100 GHz. O software especial pode processar os sinais transmitidos e recebidos como resultados visuais, identificando os defeitos na faixa milimétrica da seção transversal da lâmina do ventilador, que é mais preciso do que o método tradicional. O módulo de radar usa a tecnologia de semicondutores InGaAs, que é leve, compacta e tem apenas o tamanho de uma caixa de cigarro e pode ser medida pela internet. A faixa de freqüência futura também pode ser estendida para 260GHz, isto é, para o segmento H. Três é reduzir os custos de manutenção ao reduzir o tempo de inatividade. No momento, é principalmente através de percussão especializada para avaliar se a lâmina está danificada ou não. Com esta técnica de radar automática, o modelo de utilidade pode reduzir significativamente o tempo de inatividade e economizar as despesas e é especialmente adequado para os dispositivos de energia eólica marinhos difíceis e demorados com manutenção manual. O scanner de radar também pode ser usado na detecção de novas aeronaves, como Boeing 787 e Airbus A350, que empregam materiais compósitos leves. A tecnologia será exibida na feira industrial 2017 Hannover.