A transmissão dupla do motor duplo ainda é a principal
Não muito tempo atrás, Nanjing Yuebo Power Systems Co., Ltd. assinou acordos de cooperação estratégica de longo prazo com a Dongfeng Special Auto, Xiamen Jinlv, ônibus Zhongtong, ônibus Changan, Nanjing Jinlong e outras empresas. Eles planejam montar 30.000 a 40.000 conjuntos de transmissões duplas de motor duplo. Novos veículos de energia. Antes disso, a Nanjing Yuebo forneceu quase 10.000 conjuntos de produtos de powertrain para veículos comerciais puramente elétricos. Que vantagens essas empresas têm para a transmissão dupla de motor duplo?
O motor pode ser iniciado instantaneamente e entrar em operação em alta velocidade em um curto período de tempo, que é quase que não afetado pela alta temperatura e clima frio. O acionamento do motor também é considerado a direção futura do desenvolvimento. No entanto, o motor também possui uma pranchinha. Li Zhanjiang, presidente da Nanjing Yuebo, disse: "A área de trabalho eficiente do motor é relativamente estreita. A combinação do motor e da transmissão é a área de trabalho eficiente do motor através de repetidas mudanças na relação de transmissão. O motor pode alcançar eficiência máxima e consumir menos energia na área de trabalho eficiente. ”
As vantagens do motor + transmissão são amplamente reconhecidas e aceitas, e tornam-se o principal método de condução. Li Zhanjiang disse: "Actualmente, muitas empresas adotam o método de transmissão única single-motor, que ainda tem desvantagens, como baixa eficiência e alto consumo de energia, o que restringe a aplicação e promoção de novos veículos elétricos de energia."
A diferença entre o peso do novo veículo de energia e a carga total é grande, e o barramento elétrico é mais óbvio, o que faz com que a transmissão individual monomotora precise se adaptar a uma gama mais ampla de condições de trabalho. Para atender a demanda de direção, os motores de grande porte são freqüentemente usados em veículos novos de energia. Os grandes motores são relativamente grandes em tamanho e o peso também é grandemente aumentado. Li Zhanjiang disse: "O mais importante é que, para se adaptar a uma ampla gama de condições de trabalho, o motor muitas vezes não está em um estado de funcionamento eficiente e, inevitavelmente, consome mais energia da bateria".
A transmissão dupla do motor duplo usa dois conjuntos de motores com diferentes performances. Uma zona de alta eficiência está em baixa velocidade e uma zona de alta eficiência está em alta velocidade. Cada motor tem duas engrenagens ao mesmo tempo. Com a carga ou mudança de velocidade do veículo, os estados de trabalho dos dois motores são ajustados de forma flexível. Certifique-se de que o motor funcione da forma mais eficiente possível. Li Zhanjiang disse: "O motor está sempre em uma área eficiente, que pode economizar energia da bateria e aumentar o alcance de condução."
De acordo com Li Zhanjiang, o atual sistema de acionamento direto de ônibus comum de 10 milhões no mercado consome cerca de 1 kWh por quilômetro. O sistema de transmissão dupla de motor duplo da Nanjing Yuebo não excede 0,8 kWh. No caso da mesma capacidade da bateria, a bateria será usada. A capacidade de condução aumentou em mais de 20%.
O sistema de transmissão dupla do motor duplo usa dois motores e o peso total do motor caiu em 40%. Li Zhanjiang disse: "O sistema de transmissão dupla do motor duplo pode ajustar de forma flexível o estado de trabalho sem a necessidade de um motor grande, e dois pequenos motores podem atender aos requisitos".
"O sistema de transmissão de motor duplo de transmissão dupla tem uma vantagem." Li Zhanjiang disse: "No momento, com exceção do CVT (transmissão continuamente variável), haverá interrupções de energia de várias dezenas de milissegundos. A saída de energia irregular resultará em desempenho de controle ruim. Especialmente para SUVs off-road, a interrupção de energia é Um problema sério. A transmissão dual-motor dupla não usa CVT, mas os dois sistemas podem ajustar flexìvel o estado de trabalho, que pode eliminar o fenômeno da interrupção de poder. "
O repórter visitou o produto DET da Nanjing Yuebo, com uma potência máxima de 240kW, que pode atingir mudanças contínuas de 0 ~ 4200N • m, assegurando energia ininterrupta. O motor é integrado com a transmissão e não é um gigante imaginário.
O sistema de acionamento do motor + transmissão também possui uma pranchinha. Cai Wei disse: "A recuperação de energia de freio é uma das tecnologias importantes de veículos de energia nova. O efeito de recuperação de energia de frenagem do motor + sistema de transmissão não é ideal".
