Em segundo lugar, diferenças de tecnologia de produto de acionamento elétrico nacional e internacional e avaliação
1. patentes de tecnologia de produto de acionamento elétrico nacional e estrangeira
Atualmente, o novo veículo de energia da China que suporta o mercado de sistemas de motor ainda é domesticamente auto-suficiente, e os concorrentes internacionais estão menos envolvidos.
Em termos de patentes como reserva técnica, o número total de pedidos de patentes para motores de veículos de energia e sistemas de controle de tração na China ficou em primeiro lugar no mundo nos últimos 10 anos, mas as patentes de invenção com o nível mais técnico representaram apenas 50%, muito abaixo do mesmo período. A proporção de pedidos de patentes de invenção estrangeira é de 90%.
Distribuição de tipos de patentes de motores de automóveis novos de energia estrangeira
Globalmente, a Alemanha, o Japão e a Coréia do Sul têm fortes sistemas de acionamento elétrico.
Domestic Chery Automobile, Instituto de Pesquisa Geely Automobile, Universidade de Tsinghua, Changan Automobile, Shanghai Zhongke Shenjiang Elétrica, Changan New Energy, Instituto de Tecnologia de Pequim, BYD e outras empresas e instituições de pesquisa têm ricas reservas técnicas.
2. Diferenças técnicas e avaliação de produtos de acionamento elétrico em casa e no exterior
Actualmente, a indústria de motor de acionamento doméstico desenvolveu-se rapidamente e o nível global atingiu o nível avançado internacional. Os motores domésticos combinados são basicamente produzidos localmente. A diferença entre o interno e o estrangeiro reflete-se principalmente no desenvolvimento simultâneo de peças e veículos.
(1) motor
Depois de mais de 10 anos de desenvolvimento na China, nos veículos comerciais domésticos (incluindo automóveis de passageiros, caminhões), bem como veículos de passageiros, veículos especiais (incluindo veículos de logística), o país está totalmente equipado para atender às exigências destes novos veículos de energia. As capacidades de desenvolvimento e fabricação dos controladores de motor e motor, e em termos de capacidade, são totalmente satisfatórias.
Na densidade de potência do lado do motor de acionamento, eficiência e outros indicadores, e o nível avançado externo é basicamente o mesmo.
Tomando o carro elétrico puro Nissan Leaf como um exemplo, o peso do motor é de cerca de 60Kg, e a potência de pico é de cerca de 80Kw. Como um produto de referência, o nível técnico doméstico está basicamente no mesmo nível em densidade e eficiência de energia.
No plano nacional do “13º Plano Quinquenal”, afirma-se claramente que a eficiência do motor excede 4Kw / Kg. Os produtos de produção em massa de algumas empresas nacionais atingiram esse objetivo, mas, comparados ao nível de produto mais avançado do mundo, o volume do controlador é diferente. Mais que o dobro.
Comparação dos níveis de tecnologia de motor de acionamento domésticos e internacionais
Do ponto de vista do motor em si, a China e as empresas estrangeiras estão basicamente no mesmo nível no nível de design positivo, e também estão se expandindo na direção de alta densidade e tamanho pequeno e peso leve.
No entanto, em termos de equipamentos de produção e tecnologia, o tamanho de um único produto na China ainda é pequeno, e há uma certa lacuna com os países estrangeiros em termos de escala e nível de processo.
(2) controlador do motor
A tecnologia doméstica de eletrônica de potência começou relativamente tarde, e a eletrônica de potência sempre foi um gargalo que restringe o desenvolvimento de nossos controladores de motor domésticos.
A diferença é refletida principalmente na tecnologia do dispositivo de energia. A tecnologia do dispositivo de energia não se refere apenas ao módulo, mas também inclui a tecnologia de desenvolvimento de chip, materiais de embalagem e tecnologia de processo de embalagem, bem como a tecnologia de integração do controlador do motor.
Devido à diferença de tempo dessas tecnologias, existem algumas lacunas entre o nível de densidade de potência dos controladores de motores domésticos e os da produção em massa estrangeira. Em 2014, essa diferença era a metade e o controlador doméstico era duas vezes maior que os controladores estrangeiros similares.
Após dois anos de rápido desenvolvimento, a densidade de potência dos controladores de motores domésticos aumentou 50% em comparação com 2014, e a diferença entre este e os países estrangeiros diminuiu muito.
(3) Avaliação de teste de montagem de acionamento elétrico
Do aspecto de avaliação de teste de montagem de acionamento elétrico, é dividido principalmente em nível de sistema de acionamento elétrico e material chave e nível de dispositivo. Ao nível do sistema de acionamento elétrico, incluindo avaliação de montagem de sistema, avaliação de calibração de energia, avaliação de EMC on-board, avaliação de NVH e avaliação de segurança elétrica.
Entre eles, para a avaliação da calibração de energia, há muitas dimensões de avaliação da densidade de potência, e várias condições de contorno precisam ser definidas para garantir a objetividade do método de teste.
Em termos de compatibilidade eletromagnética, a aplicação do teste de carga atual ainda é pequena, e a diferença entre o estado sem carga e a condição real de operação do motor é grande, o que levará a uma grande lacuna nos resultados do teste.
As características do NVH e o desempenho da segurança elétrica do motor de acionamento também são aspectos importantes da avaliação do teste.
Na China e até mesmo no mundo, os motores automotivos são pequenos ramos na indústria automobilística, mas o limite para a fabricação de motores automotivos é muito alto, especialmente na China, o sistema de acionamento motorizado tem muitas lacunas e falhas em comparação com sistemas de acionamento externo. Graças ao apoio político e à importância que os gigantes do automóvel atribuem ao mercado, a nova indústria automobilística de energia da China está acelerando seu ritmo de desenvolvimento.
Terceiro, resumo de empresas de chave de passeio elétrico
Em geral, existem três tipos principais de participantes do mercado no novo sistema de motores e acionamentos de veículos de energia: fabricantes de motores tradicionais, fornecedores de autopeças e empresas de veículos. De relance, a lista das principais empresas do novo sistema de motores e acionamentos de veículos não está listada na lista.
