Verifique a relação entre motores automotivos e veículos completos
O motor elétrico usa uma bobina enrolada para gerar um campo magnético rotativo e atua no rotor para formar um torque rotativo de potência magnetoelétrica. O motor elétrico é dividido em um motor de corrente contínua e um motor de corrente alternada de acordo com a fonte de energia utilizada. O motor elétrico no sistema de energia elétrica é principalmente um motor de corrente alternada, que pode ser um motor síncrono ou um motor assíncrono. . É composto principalmente por um estator e um rotor. A direção do fio de força no campo magnético está relacionada à direção da corrente e à direção da linha de indução magnética. O princípio de funcionamento é que o campo magnético atua na corrente para forçar o motor a girar.
O sistema de acionamento elétrico consiste em duas partes: o motor e o controlador do motor. O motor pertence ao campo de ativos pesados. O controlador do motor pertence ao campo eletrônico de ativos leves. A correlação entre os dois campos é muito baixa. É fácil fabricar separadamente. Uma das tendências de desenvolvimento no campo dos sistemas de acionamento elétrico é a integração industrial, e os fabricantes de controladores de motor e os fabricantes de motores se cruzam. No "Período de Primavera e Outono" do sistema de acionamento elétrico, a empresa que pode ganhar a última vez deve ter três aspectos de "entender o carro, conhecer o motor e conhecer a eletrônica". A combinação de três partes do sistema de acionamento elétrico é realmente adequada para o novo carro de energia. Sistema de acionamento elétrico.
No ambiente de mercado, a tendência de desenvolvimento da indústria de controle eletrônico do motor do veículo elétrico no exterior é relativamente clara. Existem duas rotas principais: uma é a rota interna que toda a empresa de veículos representada pela Toyota usa suas próprias peças desenvolvidas; o segundo é o conjunto. Os fabricantes de automóveis cooperam com poderosos fabricantes de controle eletrônico para formar uma cadeia de suprimentos estável. Veículos estrangeiros de energia nova começaram cedo em todos os aspectos, empresas profissionais e empresas de componentes têm vantagens óbvias em tecnologia e concentração de mercado é alta. Empresas de peças conhecidas como Bosch, Continental, Magna, Hyundai Mobis e ZF Wait, monopolizam a maior parte do mercado.
Vários métodos comuns de partida do motor incluem: partida direta com pressão total, partida de descompressão automática, partida delta-y, partida suave, conversor de frequência.
Arranque directo a pressão total: No caso de arranque directo de alta tensão, tanto na capacidade como na carga da rede, o arranque directo de alta tensão pode ser considerado. As vantagens são o controle de operação conveniente, manutenção simples e econômica. É usado principalmente para o arranque de pequenos motores. Do ponto de vista da economia de energia elétrica, este método não deve ser usado para motores maiores que 11kw.
Início da descompressão do acoplamento automático: A descompressão do multi-tap do autotransformador pode não apenas atender às necessidades de partidas diferentes, mas também obter um torque de partida maior. É um tipo de descompressão que é freqüentemente usado para iniciar um motor de grande capacidade. Começando o método. Sua maior vantagem é que o torque de partida é grande. Quando o seu enrolamento é de 80%, o torque de partida pode chegar a 64% da partida direta. E o torque de partida pode ser ajustado tocando. Ainda é amplamente utilizado hoje em dia.
Y-δ start: Para o motor assíncrono de gaiola de esquilo cujo enrolamento normal do estator está conectado em triângulo, se o enrolamento do estator estiver conectado a uma estrela no início, e depois conectado ao triângulo após o início, a corrente de partida pode ser reduzido. Para mitigar seu impacto na grade. Esse método de partida é chamado de início de descompressão estrela-triângulo, ou simplesmente um início estrela-triângulo (partida y-delta).
Ao iniciar com a estrela-delta, a corrente de partida é apenas 1/3 da partida original diretamente pela conexão delta. Se a corrente de partida no momento da partida direta é de 6 a 7 s, a corrente de partida é de apenas 2 a 2,3 vezes no início da estrela-triângulo. Isso significa que, ao começar com a estrela-triângulo, o torque de partida também é reduzido para 1/3 da partida original diretamente pela conexão delta. Adequado para aplicações sem carga ou início de carga leve. E comparado com qualquer outro iniciador de descompressão, a sua estrutura é a mais simples e a mais barata. Além disso, o método de partida estrela-triângulo tem a vantagem de que, quando a carga é leve, o motor pode ser operado em conexão estrela. Neste momento, o torque nominal pode ser combinado com a carga, o que pode melhorar a eficiência do motor e economizar o consumo de energia.
Soft starter: Este é o uso do princípio de regulagem de tensão de deslocamento de fase do tiristor para atingir o início de regulação de tensão do motor, usado principalmente para o controle de partida do motor, o efeito de partida é bom, mas o custo é alto. Devido ao uso de componentes tiristor, o tiristor tem uma grande interferência harmônica durante a operação e tem um certo impacto na rede elétrica. Além disso, as flutuações na rede elétrica também podem afetar a condução dos componentes do tiristor, especialmente quando há vários dispositivos de tiristores na mesma rede elétrica. Portanto, a taxa de falha do componente tiristor é alta e, como a tecnologia de eletrônica de potência está envolvida, os requisitos para o técnico de manutenção também são altos.
Inversor: O conversor de freqüência é o dispositivo de controle do motor com o mais alto conteúdo técnico, a função de controle mais completa e o melhor efeito de controle no campo do controle motor moderno. Ajusta a velocidade e o torque do motor alterando a frequência da rede elétrica. Por envolver tecnologia de eletrônica de potência e tecnologia de microcomputadores, é dispendioso e tem altos requisitos para técnicos de manutenção. Portanto, é usado principalmente em áreas onde a regulação de velocidade é necessária e o controle de velocidade é necessário.
Sobre o método de controle de velocidade
Existem muitos métodos de controle de velocidade para motores elétricos, que podem se adaptar às exigências de diferentes mudanças de velocidade de máquinas de produção. Geralmente, a potência de saída do motor mudará com a velocidade quando a velocidade é ajustada. Do ponto de vista do consumo de energia, a velocidade pode ser dividida em dois tipos:
1 Mantenha a energia de entrada inalterada. Variando o consumo de energia do regulador, a potência de saída é ajustada para ajustar a velocidade do motor.
2 Controle a potência de entrada do motor para ajustar a velocidade do motor. Motor, motor, motor de freio, motor de frequência variável, motor de controle de velocidade, motor assíncrono trifásico, motor de alta tensão, motor de várias velocidades, motor de duas velocidades e motor à prova de explosão.
