Tecnologia de bateria BMW
Tecnologia de bateria
A popularidade dos veículos elétricos no futuro depende em grande parte do avanço da tecnologia de baterias. O desempenho da bateria deve atender a uma série de requisitos do cliente, como resistência, tempo de carregamento, potência, confiabilidade, durabilidade, segurança e custo.
Sistemas de bateria, motores e sistemas inteligentes de gerenciamento de energia são os pilares da tecnologia de acionamento elétrico eDrive para os modelos BMW iSeries e iPerformance. O BMW Group decidiu desenvolver esses componentes principais de acionamento elétrico no estágio inicial, como se fosse um motor tradicional. Ele pode ajustar as necessidades de diferentes modelos específicos em diferentes situações, aproveitar ao máximo as vantagens da eletrificação do trem de força e reduzir o consumo de combustível e as emissões de carbono de uma maneira geral. Mantenha uma experiência de condução dinâmica e desempenho.
A bateria da BMW atende aos altos padrões exigidos para combinar carros de luxo. Quer seja de curta distância ou de longa distância, o desempenho precisa ser estável, mesmo que a energia disponível seja reduzida, isso não afetará a experiência de dirigir. Esta é a principal diferença entre a bateria da própria BMW e as baterias de outros fabricantes. Ao mesmo tempo, as baterias fabricadas pela fábrica de Dingolfinger têm melhor adaptabilidade de temperatura, e somente a temperatura extremamente baixa ao ar livre afetará o desempenho da bateria, mas, neste caso, o BMW Group exige que a capacidade restante da bateria permaneça em um estado mais amplo. de carga (SOC). Além disso, o projeto do sistema de baterias requer uma garantia de longa duração de pelo menos 8 anos.
A fim de obter a melhor qualidade de segurança contra colisões, durabilidade (confiabilidade) e desempenho da bateria, processos de produção científicos e rigorosos são indispensáveis, e a fábrica de Dingolfinger é o centro do centro de fabricação do sistema de acionamento elétrico. Os modelos híbridos da série i e plug-in BMW sempre compram baterias dos principais fabricantes de baterias de íons de lítio. Quando uma nova geração de baterias entrar no mercado, elas iniciarão uma nova rodada de compras, o que garante que a BMW possa sempre usar as melhores. Tecnologia de bateria comercial.
A BMW acredita que só será bem-sucedida se tiver um profundo entendimento e pesquisa sobre química de baterias e processos de fabricação de baterias, como no campo de motores de combustão interna. Para este fim, o BMW Group estabeleceu seu próprio departamento de pesquisa de baterias para avaliação técnica. A rede de pesquisa internacional da BMW cobre toda a cadeia de valor da indústria de tecnologia de baterias, cobrindo uma ampla gama de campos, incluindo até mesmo o desenvolvimento de materiais. Apenas os avanços nos materiais das baterias são as alavancas mais eficazes para melhorar o desempenho do sistema de baterias, como densidade de energia, carga, energia e custo, ao mesmo tempo em que alcançam altos padrões de confiabilidade, longa vida útil e segurança.
Alguns estudos são uma colaboração entre fabricantes de materiais conjuntos da BMW e fabricantes de baterias. Tecnologias e métodos inovadores garantem que os carros plug-in da BMW de hoje e de amanhã estejam sempre equipados com a melhor tecnologia de baterias e sejam mais compatíveis com a qualidade de luxo, o que também torna a planta Ding The Goldinger mais flexível e orientada para a qualidade. Indo maior, isso definitivamente ajuda a BMW a se tornar líder no segmento de carros elétricos.
O sistema de design modular permite que os produtos automotivos da BMW combinem padronização e flexibilidade. A relação paralela entre o mix de produtos e o processo de produção da fábrica de Dingolfinger pode ser refletida na configuração do novo equipamento de produção. A nova oficina de produção tem cerca de 6.000 metros quadrados alocados para os componentes de acionamento elétrico eDrive, e os 1.500 metros quadrados são especializados na produção de motores e módulos de bateria de 1.000 metros quadrados. Para o conjunto de baterias, a capacidade de todos os equipamentos pode ser rapidamente duplicada em um curto período de tempo sem afetar a eficiência da produção. O espaço ocioso pode aumentar ainda mais a capacidade de produção global do sistema de acionamento elétrico.
Flexibilidade semelhante também é refletida no próprio portfólio do eDrive. A BMW desenvolveu um sistema de projeto modular no qual motores e baterias de diferentes tamanhos, desempenhos e modelos podem ser desenvolvidos seguindo princípios de projeto padronizados compartilhados e recursos básicos comuns. A combinação de padronização e flexibilidade dá à BMW a capacidade de cobrir todos os modelos híbridos elétrico e plug-in atuais e futuros. Mais importante, a arquitetura expansível é mais comparável em preço do que os veículos convencionais de energia da mesma classe de potência e desempenho. A estratégia modular permite que os componentes do acionamento elétrico dos modelos BMW i e iPerformance sejam produzidos simultaneamente em linhas de produção padronizadas. Desta forma, a BMW é capaz de reagir de forma flexível às mudanças nas demandas do mercado e integrar rapidamente os processos de produção existentes para criar novos modelos. .
A fábrica de Dingolfinger produz dois estágios de bateria para os componentes da bateria produzidos pela BMW i e iPerformance. A primeira é uma fase altamente automatizada que reúne baterias de íons de lítio de origem externa em módulos, cada um contendo 16 células de bateria, integradas com conectores, controladores e sistemas de resfriamento, e embaladas em um invólucro de alumínio. A bateria precisa atender aos diferentes modelos carregados, geralmente com 5 ou 6 módulos. Ele é automaticamente preso por parafusos e conectado por conectores elétricos. Mesmo se ocorrer uma falha, apenas um módulo separado precisa ser substituído. Não é necessário substituir a bateria inteira. A carga de trabalho de manutenção e o perigo são bastante reduzidos. O módulo de substituição só precisa desmontar o sistema de refrigeração. Não envolve outros componentes.
O princípio do design modular permite que as baterias com características básicas comuns e padrões de qualidade sejam customizados para combinar com diferentes modelos, e cada módulo pode ser montado no melhor ajuste e posição predeterminada no carro.
O projeto e a fabricação de conjuntos de baterias também são um exemplo da transferência de conhecimento em P & D da BMW. Inúmeras tecnologias de produção trouxeram alta qualidade e confiabilidade para as baterias originais da BMW, i3 e i8, e foram continuamente melhoradas e melhoradas desde então. A fábrica da Dingolfinger fará uma inspeção preliminar das baterias adquiridas externamente para garantir especificações precisas, e então entrará no processo de montagem do módulo altamente automatizado, revestimento de operação robótica, embalagem em grupos, soldagem por pressão de estrutura de módulo, sistema de gerenciamento térmico .
Os módulos acabados são finalmente transformados em uma bateria completa, e a fábrica de Dingolfinger atualmente produz três tipos diferentes de baterias, usando um processo de fabricação de celular, que oferece extrema flexibilidade. Nível, garantindo eficiência e qualidade. Isso significa que os recursos de fabricação da bateria também podem ser ajustados para atender às necessidades de mudança, e novas versões de tecnologia podem ser facilmente integradas ao processo de produção.
Além disso, o circuito de refrigeração do sistema de ar condicionado do veículo também é usado para resfriar a bateria, e o refrigerante gasoso resfria diretamente a unidade de bateria. Este método garante um controle de temperatura eficiente, uma vez que a transferência de calor do processo de evaporação é direta, é mais eficiente do que a adição de mídia adicional, tornando o sistema de arrefecimento particularmente compacto. Ao mesmo tempo, o risco de liberação de líquido no caso de uma colisão também é contra.
