Audi entra em vez de carro elétrico, exposição de fabricação do motor de fábrica de Bruxelas
Em 2018, a Audi vai lançar seu primeiro carro elétrico puro. Ao mesmo tempo, a Audi vai inaugurar uma nova era de mobile. Hoje vamos explicar a fábrica da Audi Bruxelas, o berço da Audi carro elétrico.
Primeiro, vamos olhar para a fabricação de motor: a superfície do motor parece consistir de apenas alguns componentes básicos, mas é na verdade um complexo mecânico, elétrico e magnético alta-acoplamento sistema complexo. O processo de fabricação de produtos de motor não é tão difícil como a fabricação de baterias.
Bruxelas se torna o centro de veículo elétrico Audi
De agora em diante, o foco da Audi será em carros elétricos. Isto significa que a planta na área de floresta no sudoeste da cidade será responsável para a fabricação da primeira série de todo-elétrico da Audi. É por isso que nos últimos anos, foram iniciados trabalhos de conversão no corpo, pintar a área de loja e montagem. Uma nova unidade de produção de bateria também foi estabelecida na fábrica.
Pode fazer a maior parte do trabalho em linhas de produção inteligentes
Isto significa que a produção de baterias e corpo pode ocorrer simultaneamente em uma linha de produção de dois quilômetros. Este arranjo é agora chamado de "justinsequence". O sistema de bateria concluído é transferido para o chassi Preset.
Depois disso, tudo mudou um após o outro: o primeiro grande componente montado com o apoio da peça de trabalho foi o eixo dianteiro, que estava trancado para o motor dianteiro e caixa de velocidades e potência eletrônica. O próximo passo é estabelecer a conexão entre o cabo de alta tensão e a linha de refrigeração. Finalmente, o eixo traseiro e o motor elétrico restante são instalados, que é um processo totalmente automatizado na estação de Bruxelas, como a produção de bateria e muitas outras fases de produção da área de trabalho de corpo, mais do que é feito pela máquina neste local . Depois que o veículo está reunido, em primeiro lugar, através de um esquema abrangente correndo na pista, cada situação de condução é simulada. Após a confirmação de que o desempenho do veículo montado é perfeito, o veículo irá conduzir à estrada real dentro da fábrica para análise.
Uma coisa que há de nova no Audi e-tron é que a bateria está totalmente integrada na estrutura de carga do piso do carro. Isso significa que um grande número de medidas de segurança é tomado durante o processo de construção e um certo grau de precisão é mantido durante a montagem da bateria, que, por si só, estabelece novos padrões.
Além de modernização de fábricas e carros totalmente movidos a electricidade, outra mudança chave teve lugar em Bruxelas: geração de energia sustentável.
O telhado da fábrica é coberto pelo sistema fotovoltaico maior na área de Bruxelas, com uma área total de 37.000 m2. Este sistema produz cerca de 3.000 megawatts hora de energia elétrica por ano. Eletricidade gerada a partir de fontes renováveis de energia irá reduzir as emissões de dióxido de carbono em 14.230 toneladas por ano. O sistema de ventilação de uma oficina de pintura complexo também tem alcançado reduções consideráveis, com um consumo de energia total de 8.159 MWh por ano.
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