Análise das causas da perda do núcleo de ferro grande
A perda do núcleo é determinada principalmente pela perda de ferro básico, a perda do núcleo é muito grande, ou o material é desviou o design ou a densidade do fluxo magnético é alta devido a muitos fatores indesejáveis na produção, e a folha de aço silício é um curto-circuito para Aumente a espessura da folha de aço silício.
Qualidade de chapa de aço silício não satisfaz os requisitos
Como o principal material condutor magnético do motor, a folha de aço silício tem grande influência sobre o desempenho do motor. O esquema é para garantir que a classe de folha de aço silício atenda os requisitos de projeto. Além disso, as propriedades materiais de fabricantes diferentes da mesma série da folha de aço silício têm certas diferenças. Ao selecionar materiais, você deve tentar seu melhor selecionar os materiais de fabricantes de aço do silicone bom.
Isolação entre chips de ferro do estator não é bom
Há muitos fatores que causam a pobre da isolação entre os lençóis, a qualidade da folha de aço silício em si e os fatores humanos causados pelo processo de fabricação do núcleo de ferro.
● folha de aço silício não é isolada ou não tratada. Este é o problema de material de chapa de aço silício. Esse tipo de problema pode ser encontrado no processo de inspeção de folha de aço silício, mas nem todos os fabricantes de motor tem este item de teste. Este problema muitas vezes não é bem reconhecido pelos fabricantes de motor.
● Danos entre folhas está danificado ou curto entre folhas e folhas. Este tipo de problema ocorre no processo de fabricação do núcleo. Se a pressão do núcleo de ferro é muito grande, o isolamento entre os lençóis é quebrado; ou as rebarbas são também grandes após a perfuração e as rebarbas são removidas por moagem, que faz com que a superfície da isolação do perfurador para ser seriamente danificado; A ranhura traseira não é apenas no modo de reparo; ou ele é corrigido pelo método de torneamento devido ao fato de que o estator não é destruído, o prato interno do estator e o assento da base não são concêntricos. O uso habitual destes processos de produção do motor tem um grande impacto sobre o desempenho do motor, especialmente a perda de ferro.
● o enrolamento é removido por fogo ou aquecimento elétrico, o núcleo de ferro é superaquecido e a permeabilidade magnética está deteriorada e o isolamento entre os lençóis é danificado. Este problema ocorre principalmente durante o reparo dos enrolamentos no processo de produção e a reparação do motor.
● Empilhamento e outros processos também irão danificar o isolamento entre as laminações e aumentar a perda de corrente de eddy.
● peso de ferro não é compactado entre os lençóis. O resultado final é que o peso do núcleo é insuficiente, e o resultado mais direto é que a corrente está fora de tolerância e a perda de ferro é excedida.
● folha de aço silício é muito grosso e o circuito magnético é muito saturado. Neste momento, a relação entre a tensão e a corrente em vazio é curvo mais severamente. Este também é um elemento-chave na produção e processamento de chapas de aço silício.
● Durante a produção e processamento de núcleo de ferro, a orientação de grãos da perfuração de chapa de aço silício e fixação de superfície de corte será destruída, resultando no aumento da perda de ferro sob a mesma indução magnética. Para o motor de frequência variável, a perda de ferro adicional causada por harmônicos também é considerada; Este é o link do projeto. Fatores que devem ser considerados juntos.
● Outros. Além dos fatores acima, o valor de projeto da perda de ferro do motor deve ser integrado com a produção real e processamento do núcleo de ferro e tentar alcançar o ajuste entre o valor teórico e o valor real. As curvas características fornecidas pelo fornecedor material geral são medidas de acordo com o método de círculo quadrado Epstein, e as direções de magnetização de diferentes partes do motor são diferentes. Esta perda de ferro rotativa especial é atualmente injustificada. Isto irá resultar em inconsistências entre os valores calculados e medidos em graus variados.
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