Análise da Situação da Aplicação do Motor de Relutância Comutada no Mercado Doméstico
O moderno motor de relutância comutada nasceu no Reino Unido nos anos 80. É relativamente jovem no tipo de motor. Desenvolveu-se rapidamente nos últimos 30 anos, em primeiro lugar graças à sua estrutura: não existem anéis colectores, enrolamentos e ímanes permanentes no rotor do motor. Há enrolamentos concentrados no topo, não há jumper de fase, então a estrutura do motor é relativamente simples, fácil de manter e reparar, a faixa de velocidade de corrida é ampla, é fácil alcançar 15000r / min. Naturalmente, as deficiências do motor de relutância comutada também são óbvias. Devido à estrutura do pólo saliente duplo, o ripple de torque e o ruído são inevitáveis, o que é um obstáculo difícil de superar pelo motor de relutância comutada.
Os dados mostram que a eficiência da primeira geração de motores de relutância comutada desenvolvida pelo nosso país em 1985 é menor do que a dos motores de frequência variável de alta eficiência, mas apenas alguns anos depois, a eficiência da segunda geração de motores de relutância comutada foi desenvolvido. Totalmente excede o motor de frequência variável de alta eficiência. A ondulação de torque inerente do motor de relutância comutada e o grande ruído também são efetivamente suprimidos com o desenvolvimento da tecnologia de projeto do motor. Por exemplo, o motor de relutância servo-comutada desenvolvido pela SRD Ltd. do Reino Unido, o ripple de torque é apenas 0,05%.
Alguns estudiosos concluíram que o desenvolvimento de aplicações de motores de relutância comutados deve ser combinado com o campo, considerando principalmente as seguintes cinco condições:
(1) há necessidade de economia de energia, economia de energia 10-30% é o intervalo normal, e custo de eletricidade do usuário em 1-3 anos pode ganhar de volta o custo de transformação;
(2) Existe uma necessidade de reversão positiva e negativa frequente, simplificando a estrutura mecânica;
(3) Existe uma demanda de sobrecarga de curto prazo, como 5 vezes o torque de partida ou 3 vezes a sobrecarga instantânea de velocidade nominal;
(4) Existe uma ampla gama de requisitos de mudança, como 10-150% de requisitos de regulação de velocidade;
(5) Os requisitos de ruído e vibração não são rigorosos.
Com base na satisfação do Artigo 5, se outras condições de 1 a 2 forem atendidas, um motor de relutância comutado pode ser considerado para melhor desempenho.
A mais antiga industrialização doméstica de motores de relutância comutada deve ser Beijing China Textile Co., Ltd. Infelizmente, esta empresa passou de mal a pior desde 2012 até ser adquirida pelos japoneses. Pequim Zhongfang foi usado principalmente em indústrias de mineração e campos petrolíferos nos primeiros dias, e promovido em nome da renovação de poupança de energia. Como a mina de carvão era uma era de ouro há dez anos, o lucro do motor aplicado à mina de carvão também foi alto, o que levou Pequim Zhongfang Le a não pensar nisso e não abriu outras indústrias. Com a lenta indústria do carvão, as vendas da Beijing Zhongfang estão ficando menores e menores. Até que seja adquirido. Atualmente, a Beijing Zhongfang também está promovendo a maquinaria do campo petrolífero. Não sei se é por causa do layout estratégico da Nideco no Japão, para que a energia de Beijing Zhongfang seja colocada no carro elétrico, e o desempenho em outras ocasiões seja médio.
Desde 2011, Shandong Kehui Electric tornou-se o líder das empresas nacionais de motores com relutância comutada. É o primeiro a propor a aplicação de motores de relutância comutados a prensas de parafuso elétricas no país e no exterior, e atualmente representa cerca de 70% da participação do mercado nacional. De acordo com relatos da mídia, a Kehui Electric tem desenvolvido motores de relutância de comutação desde 2002. Foi inicialmente promovida em turbinas eólicas, pórticos, etc., e os resultados não foram bons. Mais tarde, foi combinado com universidades para discutir a aplicação de prensas elétricas e persistiu em investir por 10 anos. Somente depois de retornar, a empresa privada não é realmente fácil de fazer a economia real.
Nos últimos anos, mais e mais empresas têm desenvolvido R & D switches, e as empresas de Shenzhen, Hunan, Xi'an, Chengdu, Hangzhou, Nanjing e outros locais lançaram produtos. Para os profissionais de relutância, isso é uma boa notícia. Isso só fará o mercado cada vez menor, e o mercado será maior. No entanto, devido ao curto tempo de desenvolvimento, a indústria de motores com relutância comutada ainda é uma indústria de nicho. O mercado interno de motores de relutância comutados é principalmente
(1) máquinas de forjamento: Actualmente, a aplicação mais bem sucedida do motor de relutância comutada, ninguém, nesta ocasião satisfaz plenamente as cinco condições acima, requisitos de sobrecarga, frente e verso, ampla faixa de velocidade, economia de energia e outras vantagens, ignorar completamente o deficiências dos motores de relutância comutados: ruído, vibração e oscilação de torque. No círculo de empresas de motores com relutância comutada, há um ditado que diz que o forjamento é o melhor do mundo. A Shandong Kehui Company alcançou o primeiro lugar no país nos últimos anos, e é inseparável de seu desenvolvimento e posicionamento precoces do mercado.
(2) Máquinas têxteis: Nesta aplicação, devemos primeiro agradecer aos estrangeiros. O mainstream nacional de máquinas têxteis importadas PICANOL assumiu a liderança na adoção do motor de relutância comutada, o que faz com que os fabricantes de teares nacionais reconheçam naturalmente o motor de relutância comutada desde 2009. Depois disso, o motor de relutância mudou gradualmente em teares de pinças e teares. . Quando a aplicação têxtil atende às condições de 1, 3 e 5 mencionadas acima, economia de energia e partida rápida (3 rotações do motor podem atingir a velocidade nominal a partir da velocidade zero), e não há necessidade de vibração e ruído. O motor de relutância do interruptor usado em teares estrangeiros é o polo de 8/6 de quatro fases, e o estágio inicial doméstico é o polo trifásico de 12/8. Atualmente, os motores de quatro fases também são introduzidos na China, e é possível gradualmente eliminar progressivamente a fase 12 / na indústria têxtil. 8 estrutura. É muito estranho que Pequim China Textile Co., Ltd. nasceu no Instituto de Pesquisa Têxtil. No entanto, o motor de relutância comutada de Beijing Zhongfang nunca foi promovido em máquinas têxteis. Pelo contrário, Shandong, Shenzhen, Hangzhou e outras empresas promoveram bem na indústria têxtil.
(3) Campos petrolíferos e minas de carvão: a energia e a proteção ambiental sempre foram a estrutura estratégica do país. O uso de motores de relutância comutados em unidades de bombeamento, correias transportadoras de minas de carvão e outras ocasiões podem economizar mais de 30% de energia. O efeito ainda é muito óbvio. Nos últimos anos, Shengli Oilfield e Zhongyuan Oilfield Changqing Oilfield tem projetos de reforma, e os requisitos gerais para atender aos requisitos de transformação, mas o mercado de petróleo é a localização de empresas estatais, ... você sabe, é difícil alcançar grandes promoção em escala. Quanto à mina de carvão, para Pequim Zhongfang, Cheng Xiao também perdeu Xiao He. Estes anos são o período de entressafra do carvão e é difícil de escalar.
(4) Pequenos electrodomésticos: Este aspecto centra-se principalmente na aplicação de motores de relutância comutados de alta velocidade. Aspiradores estrangeiros, máquinas de cozinha, máquinas quebradas, máquinas de lavar roupa, etc. aplicaram motores de relutância comutados em grandes quantidades, e seu desempenho foi significativamente melhorado. Ampla, no entanto, há poucas notícias no país que mencionam o desenvolvimento de protótipos, e não houve uma aplicação em larga escala. Talvez o preço de custo seja o principal gargalo que restringe a promoção dessas ocasiões.
(5) Veículos elétricos: Para motores de relutância comutados, mencionar aplicações de veículos elétricos pode ser uma ruptura brusca. Independentemente de nacionais ou estrangeiros, os primeiros protótipos de motores de relutância comutados são desenvolvidos para veículos elétricos. Eles estão otimistas em relação ao grande torque de partida dos motores de relutância comutados e as vantagens do bom desempenho de aceleração são muito adequados para aplicações em veículos elétricos. Universidade Nacional de Ciência e Tecnologia Huazhong e Beijing China Textile Co., Ltd. instalou conjuntamente 20 motores de relutância comutada para ônibus híbridos em Wuhan, e realizou testes de operação de longo prazo, o que é bastante eficaz. No entanto, devido ao ruído, densidade de potência e outros problemas, o mercado de veículos elétricos tem sido basicamente ocupado por motores de ímã permanente nos últimos anos, o que também está relacionado ao baixo preço dos ímãs permanentes domésticos. No longo prazo, os ímãs permanentes são recursos não renováveis e não podem suportar a enorme demanda do mercado por veículos elétricos. Os praticantes de motores de relutância comutados devem continuar a cavar mais fundo e esperar que as flores floresçam.
(6) Outras ocasiões: Nos últimos anos, o número de empresas que produzem motores com relutância tem aumentado gradualmente. Cada empresa também fez grandes conquistas em vários lugares. Foi tentado em diferentes ocasiões. As mais simples são renovações de economia de energia, como ventiladores e bombas. Outros, como moinhos de bolas, portas deslizantes, tesouras, motor de arranque / geradores, máquinas de moldagem por injeção, etc. também alcançaram certos resultados, mas a escala de uso nessas ocasiões ainda é pequena, e se pode ser promovida em todo o setor no mercado. o futuro precisa continuar a observar. .
Resumo: O motor de relutância comutada é um novo tipo de sistema de controle de velocidade desenvolvido nos últimos 30 anos. Suas vantagens e desvantagens também são óbvias. O motor de relutância de comutação proposto por alguns fabricantes para atrair investimento substituirá o motor assíncrono geral (ou não é realista chamar o plano de inovação. Como combinar as características da aplicação de campo, dar o jogo completo às vantagens do motor de relutância comutada , e evitar ou reduzir as desvantagens causadas por suas deficiências, é a direção que os pesquisadores da área científica devem fazer esforços constantes.
