o controle motor determina o desempenho de manipulação principal dos novos veículos de energia
Desempenho de veículo novo energia pela carga da bateria, motor de acionamento e controlador do motor é composto por três componentes principais, no qual o motor de condução é a fonte de energia de veículos novos de energia, motores de automóveis de combustível equivalente; controlador de motor para o dispositivo de controle de motor de carro. Nova operação de veículo da energia, o sinal do freio é detectada pelo controlador do acelerador e do veículo e transmite o comando binário para o controlador do motor, a tensão de controle de motor de carro e atual, completo controle de torque do motor. Além disso, a bateria auxiliar é controlada pelo conversor DC/DC poder realizar a transmissão de energia, fonte de alimentação do circuito eletrônico de 12V e o armazenamento de bateria equilibrada. Como cada um dos veículos elétricos puros ou veículos híbridos precisam ser equipados com um sistema de motor de carro, portanto, o crescimento da produção de veículos de energia novos ou vendas irá conduzir o motor.
Política de veículo especial vazio final da janela, o futuro se tornará o ponto principal de crescimento. Desde o início de 2016 fraude de verificação acima, a nova política de veículo de energia em um bloqueio, tempo anual veículo especial ordens permanecem no nível de protocolo, até o lançamento de 2 de dezembro de 2016 do quarto lote de diretório promoção inclui o primeiro 176 puro logística de carro elétrico, significa que a implementação final do novo veículo energia controla a política de promoção a variável, o fim do mês o quinto lote de catálogo pouso para mais resolver as empresas de lista de pendências e carro de garagem especial legítimos de vendas. Em 2017, o lote de seis de novo catálogo de promoção de veículos de energia, totalizando 521 modelos, representando 26,3% do número total de modelos de veículos especiais. Com o desembarque gradual da política industrial, mercado novo do carro especial energia deverá inaugurar em rápido crescimento no futuro.
2. terra rara dotação de recursos e substituição de importações IGBT, ainda tenham que reduzir o espaço
De acordo com a divulgação, sinterizado ímãs de NdFeB (aço magnético) e transístores bipolares de porta isolada (IGBT) são materiais importantes para controle de motores elétrico. Em 2014, o custo do aço de ímã representaram 13% do custo dos motores síncronos de ímã permanente e IGBT representava 41% do custo de controladores síncronos. Recursos de terras raras e placa curta tecnologia afetam respectivamente a situação competitiva da indústria de controle de motor e electrónica e o potencial de redução de custos futuros.
Motor síncrono de ímã permanente (PMSM) tornou-se o mainstream do motor de acionamento na China para melhorar o desempenho de potência de veículos novos de energia. Comparado com o motor DC e motor assíncrono de CA, motor síncrono de ímã permanente pode fornecer a potência máxima e aceleração a mesma massa e volume. Ao mesmo tempo, o motor síncrono de ímã permanente também tem as características de interferência fraca, estrutura simples, regulamento de boa velocidade e menos ruído. Representa o sentido do desenvolvimento do motor de carro de veículos elétricos puros. Em 2016, a capacidade do motor síncrono instalado de ímã permanente de mais de 450 mil unidades, representando 75,9%, no campo de passageiros carro penetração do ímã permanente e até mesmo chegou a 83%, neste momento, BYD, ônibus Yutong, Anhui Juyi Unidos automotivo empresas de eletrônicas que todos produtos elétricos são usados em tecnologia síncrono de ímã permanente.
Rico de recursos de terra rara, ajudar os fabricantes nacionais de motor para desenvolver a rota síncrono de ímã permanente, ajudará a China tecnologia automotiva poder apanhar com nível principal do mundo. A China é o maior país do mundo os recursos da terra rara. De acordo com o dados mostram que, em 2016, terra rara de China reservas de 36% da população mundial, mineração representou 83% do mundo, dos quais 2/3 de uso doméstico, recursos relativamente abundante terra rara, para promover o desenvolvimento da tecnologia doméstica ímã permanente. Devido à distribuição desigual dos recursos da terra rara, alguns fabricantes estrangeiros Pesquisar e desenvolvem motores de relutância comutada. Este último não precisa de terras raras e material de cobre. Presentemente, a desvantagem está concentrada em ondulação de torque e ruído, que avança com requisitos mais elevados para cálculo electromagnético, motor de projeto da estrutura e sistema de controle. Densan (Nideke) começou a produção do motor de relutância comutada em 2012, usado no MITSUBISHI iMiEV, Land Rover Defender e outros modelos.
A longo prazo, com o controlador do motor hardware parte da diminuição da matéria-prima custos e aumentar ainda mais as margens de lucro corporativas ou através da tecnologia para alcançar empresas de eletrônicas para o controle avançado de mestre tecnologia terá um espaço para um pessoa no futuro mercado.
