Análise e melhoria da tecnologia de processamento da engrenagem do eixo semi
Atualmente, há cerca de dois tipos de processos de processamento para a máquina de engrenagem diferencial eixo metade:
frio 1 forjamento bem qualificado em branco → → → → pequena extremidade cara, círculo exterior do furo interno →, montagem saliente, de perfuração de jateamento de aparar volta → cone Brochar ranhura interna → tratamento térmico → moagem círculo exterior, montagem de superfície.
O processo principal no processo 1 está mostrado na Figura 4.
Perfuração - extremidade pequena face, furo interno - externo redondo, cone de superfície de trás..--moer o círculo exterior, montagem de superfície de montagem
2 qualificado precisão forjamento espaços em branco → jateamento cara da extremidade pequena → círculo exterior, montagem saliente, cone volta → corte frio → perfuração, furo interno → Brochar ranhura interna → tratamento térmico → moagem círculo exterior, montagem de superfície.
Pequena final enfrentar, círculo exterior, cone de superfície de trás..--furação, interior..--moer o círculo exterior, montagem de superfície de montagem
Comparando a frente quente e quente pós-processamento das engrenagens do metade-eixo dois acima, pode ser visto que existem muitos pré-processos de quentes no processo 1, que leva a mais equipamento de processamento, mais mão de obra e difícil controle de qualidade.
O thermal processo nos dois processos de acabamento literalmente não é diferente, mas pode ser visto do diagrama do processo que a diferença fundamental entre os dois é que os critérios de posicionamento são diferentes durante o processamento.
Processo 1 baseia-se no lado chave spline interna, posicionamento e moagem. O fabricante que executa o processo é apenas para satisfazer os requisitos do padrão e conhecer o comportamento mecânico do fabricante de acordo com a aceitação da figura do eixo. Não há nenhum princípio de funcionamento do diferencial. O comportamento a curto prazo do estado trabalho de marcha e a força de transmissão e torque são cuidadosamente analisados. A spline interna da engrenagem do eixo semi é combinada com o spline externo do eixo do carro. É um afastamento caber, que só transmite o torque gerado pelas diferentes velocidades angulares dos dois eixos dos dois eixos causados pelas rodas esquerdas e direita girando.
Se ele é copiado mecanicamente de acordo com o padrão do usuário, a fim de lidar com o spline interno como referência, a detecção de face final, o fim do círculo exterior e a excentricidade radial são obrigados a ser deformada por spline da spline interno (no modo de exibição o atual interno matérias-primas, extinguendo o óleo) e o estado atual do processo de têmpera, a deformação de spline de tratamento térmico é difícil obter um controlo eficaz e estável como em países estrangeiros) e enfraquecer o controle da engrenagem de anel.
Além disso, o thermal pós-processamento método da spline interno posicionamento expansão é frequentemente causado pela deformação diferente da spline interno e a forma irregular, para que o cone e a elipticidade do buraco spline são diferentes e o engrenagem do componente é o eixo da ranhura do atarraxamento. A posição axial da parte superior é diferente, e a altura da superfície de montagem de engrenagem que é o solo também é grande, para que a distância de instalação do mesmo lote da engrenagem do eixo semi é extremamente instável. A lacuna axial da engrenagem do eixo metade montagem diferencial montado é instável, e o fenômeno de cartão de ponto e o grande fosso durante o processo de rotação ocorrem frequentemente, para que os trabalhadores de montagem na linha de montagem frequentemente mudam a junta de ajuste e afetam a eficiência de montagem. Ou quando o assembly é negligente, não for encontrado que a lacuna é muito grande, o que fará com que o diferencial girar anormalmente, originando a desmontagem final da Assembleia.
No processo 2, a forma dentada é posicionada, a cara da extremidade pequena é pressionada, a superfície de montagem e o círculo externo são retificados e a perpendicularidade ou a cara da extremidade da superfície de montagem em relação ao jornal cilíndrica externa é facilmente assegurada e o círculo exterior e a superfície de montagem são que a referência, a excentricidade de anel de dente engrenagem cónica antimedição, também é mais fácil de controlar dentro de 0,08 milímetros, que é uma boa garantia das características especiais do círculo exterior de engrenagens cônicas, superfície de montagem, forma de dente e outras tolerâncias geométricas, a deteção padrão é finalmente unificada com a detecção abrangente final da engrenagem, ou seja, com base no círculo externo e a superfície de montagem da engrenagem a meia-haste e o furo interno e a superfície esférica do engrenagem planetária são utilizados como referência, e o rolamento acima mencionados é verificado no detector engrenagem cónica especial abrangente. O intervalo de detecção da distância de instalação de um par de engrenagens, o tamanho da lacuna do lado, o tamanho e posição da área de contato da superfície do dente e assim são semelhantes a reprodução real da assembleia, deteção e estado de trabalho no carcaça do diferencial.
Isso, basicamente, percebe que a uniformidade de referência a posicionamento, a referência de deteção e a referência de assembly ou a referência de trabalho durante o processamento do diferencial bevel gear, que é benéfico para melhorar a precisão de usinagem da engrenagem e evitar a perda de precisão causada pela conversão de referência, melhorando assim o uso do equipamento. vida.
